[实用新型]驱动电路及电动汽车驱动系统

权利要求书

1.一种驱动电路(100)，其特征在于，包括：

供电单元(10)，包括第一电池组(11)、第二电池组(12)和第三电池组(13)；以及

逆变电路(20)，包括第一桥臂(21)、第二桥臂(22)和第三桥臂(23)；

所述第一电池组(11)的第一电极与所述第一桥臂(21)的上桥臂母线连接，所述第二电池组(12)的第一电极与所述第二桥臂(22)的上桥臂母线连接，所述第三电池组(13)的第一电极与所述第三桥臂(23)的上桥臂母线连接；

所述第一电池组(11)的第二电极、所述第二电池组(12)的第二电极和所述第三电池组(13)的第二电极共线以形成第一端(101)；

所述第一桥臂(21)的下桥臂、所述第二桥臂(22)的下桥臂和所述第三桥臂(23)的下桥臂共线以形成第二端(201)；

所述第一端(101)与所述第二端(201)母线连接。

2.根据权利要求1所述的驱动电路(100)，其特征在于，所述供电单元(10)中的每个电池组包括一个电池单元(110)和一个第一旁路开关(120)，一个所述电池单元(110)和一个所述第一旁路开关(120)串联连接。

3.根据权利要求2所述的驱动电路(100)，其特征在于，每个电池单元(110)包括：

多个电芯(111)，一个所述电池单元(110)中的所述电芯(111)的数量与另两个所述电池单元(110)中的所述电芯(111)数量相同；

一个所述电池单元(110)中的所述电芯(111)的连接方式与另两个所述电池单元(110)中的所述电芯(111)的连接方式相同。

4.根据权利要求3所述的驱动电路(100)，其特征在于，所述一个所述电池单元中的所述电芯的连接方式为多个所述电芯(111)串联、多个所述电芯(111)并联后串联、多个所述电芯(111)并联或多个所述电芯(111)串联后并联中的一种。

5.根据权利要求1所述的驱动电路(100)，其特征在于，还包括：

第二旁路开关(130)，电连接于所述第一端(101)与所述第二端(201)之间。

6.根据权利要求5所述的驱动电路(100)，其特征在于，所述第二旁路开关(130)为电磁继电器、绝缘栅双极型晶体管或者金属-氧化物半导体场效应晶体管中的一种。

7.根据权利要求1所述的驱动电路(100)，其特征在于，所述逆变电路(20)中的每个桥臂包括：

两个串联的功率开关器件(211)，所述两个串联的功率开关器件(211)中的一个功率开关器件(211)的集电极端与一个电池组的正极母线连接；

所述两个串联的功率开关器件(211)中的另一个功率开关器件(211)的发射极端与一个电池组的负极母线连接。

8.一种电动汽车驱动系统(200)，其特征在于，包括：

权利要求1-7中任一项所述的驱动电路(100)；

电池管理电路(40)，与所述驱动电路(100)电连接；以及

第一控制器(50)，与所述驱动电路(100)电连接。

9.根据权利要求8所述的电动汽车驱动系统(200)，其特征在于，所述电池管理电路(40)包括：

检测电路(41)，与所述供电单元(10)电连接；以及

第二控制器(42)，与所述供电单元(10)电连接。

10.根据权利要求9所述的电动汽车驱动系统(200)，其特征在于，所述检测电路(41)包括电压检测单元(411)、电流检测单元(412)和温度检测单元(413)，所述电压检测单元(411)、所述电流检测单元(412)和所述温度检测单元(413)分别与所述供电单元(10)电连接。