[实用新型]汽车刹车灯控制机构

摘要

本实用新型涉及汽车领域，公开了汽车刹车灯控制机构，其包括外壳体与第一内壳体和第二内壳体，第一内壳体和第二内壳体将外壳体分隔为恒压腔和可变压力腔，外壳上穿设有刹车结构和刹车灯控制结构，刹车结构的输出端延伸到第一内壳体和第二内壳体上与第一内壳体和第二内壳体连接，汽车的进气系统与恒压腔连通用于对两个腔体产生负压，刹车灯控制结构在作用时将可变压力腔与外界连通，从而对刹车起到助力的作用，刹车灯控制结构配合两个腔体内的压力变化对刹车灯进行控制。本实用新型在将刹车助力结构与刹车灯控制结构相结合，并将传统的机械控制刹车灯改进为通过压力控制，大大提高了精准度，避免因机械设备的老化或松动带来的控制精度下降问题。

主权项

1.汽车刹车灯控制机构，其特征在于：其包括外壳体(100)与第一内壳体(310)和第二内壳体(320)，第一内壳体(310)和第二内壳体(320)将外壳体(100)分隔为恒压腔(210)和可变压力腔(220)，第一内壳体(310)和第二内壳体(320)为弹性结构，外壳上穿设有刹车结构，刹车结构的输出端延伸到第一内壳体(310)和第二内壳体(320)上与第一内壳体(310)和第二内壳体(320)连接，刹车时，刹车结构的输出端推动第一内壳体(310)和第二内壳体(320)压缩恒压腔(210)；恒压腔(210)一侧的外壳体(100)上设有与恒压腔(210)连通的管路(120)，管路(120)连接汽车发动机的进气系统用于产生负压抽出外壳体(100)内部的两个腔内的气体；外壳体(100)上设有与可变压力腔(220)连通的环形的螺纹连接头(130)，螺纹连接头(130)处螺纹连接有刹车灯控制结构，刹车灯控制结构包括带有刹车灯开关的开关壳体(810)，开关壳体(810)上设有中空的连接柱(820)，连接柱(820)内设有沿连接柱(820)轴向滑动的控制杆(830)，控制杆(830)向开关壳体(810)滑动接触到刹车灯开关将刹车灯关闭，反之开启；连接柱(820)侧面设有切削面(824)，螺纹连接头(130)的侧面设有通孔(134)，通孔(134)、切削面(824)与螺纹连接头(130)间的间隙及可变压力腔(220)三者连通形成进气通道，第一内壳体(310)和第二内壳体(320)上与螺纹连接头(130)相对的位置设有环形连接头，环形连接头上螺纹连接有中空的复位柱(960)，复位柱(960)上穿设有沿复位柱(960)轴向滑动的滑动杆(910)，滑动杆(910)里侧一端设有限位头(940)，外侧一端设有用于将进气通道封闭的堵头(920)，复位柱(960)内设有第一复位弹簧(970)，第一复位弹簧(970)的两端分为连接复位柱(960)和限位头(940)，堵头(920)与外壳体(100)内壁接触时将进气通道封闭；恒压腔(210)内设有第二复位弹簧(800)，第二复位弹簧(800)的两端分别与第一内壳体(310)和第二内壳体(320)和外壳体(100)壁面连接；常态时，两个腔内的气体被抽空，第一内壳体(310)和第二内壳体(320)在第二复位弹簧(800)的作用下复位，滑动杆(910)在第一复位弹簧(970)的作用下向可变压力腔(220)一侧移动并将进气通道封闭，刹车时，刹车结构推动第一内壳体(310)和第二内壳体(320)压缩恒压腔(210)，滑动杆(910)被第一内壳体(310)和第二内壳体(320)带动向里侧运动，控制杆(830)与刹车灯开关分离，刹车灯开启，且空气通过进气通道进入到可变压力腔(220)内，可变压力腔(220)内的气压升高起到刹车助力的作用；刹车送后，在第二复位弹簧(800)的作用下，第一内壳体(310)和第二内壳体(320)复位，带动滑动杆(910)及堵头(920)复位将进气通道封闭，发动机进行抽气回到常态。/n