[实用新型]汽车刹车灯控制机构

权利要求书

1.汽车刹车灯控制机构，其特征在于：其包括外壳体(100)与第一内壳体(310)和第二内壳体(320)，第一内壳体(310)和第二内壳体(320)将外壳体(100)分隔为恒压腔(210)和可变压力腔(220)，第一内壳体(310)和第二内壳体(320)为弹性结构，外壳上穿设有刹车结构，刹车结构的输出端延伸到第一内壳体(310)和第二内壳体(320)上与第一内壳体(310)和第二内壳体(320)连接，刹车时，刹车结构的输出端推动第一内壳体(310)和第二内壳体(320)压缩恒压腔(210)；恒压腔(210)一侧的外壳体(100)上设有与恒压腔(210)连通的管路(120)，管路(120)连接汽车发动机的进气系统用于产生负压抽出外壳体(100)内部的两个腔内的气体；外壳体(100)上设有与可变压力腔(220)连通的环形的螺纹连接头(130)，螺纹连接头(130)处螺纹连接有刹车灯控制结构，刹车灯控制结构包括带有刹车灯开关的开关壳体(810)，开关壳体(810)上设有中空的连接柱(820)，连接柱(820)内设有沿连接柱(820)轴向滑动的控制杆(830)，控制杆(830)向开关壳体(810)滑动接触到刹车灯开关将刹车灯关闭，反之开启；连接柱(820)侧面设有切削面(824)，螺纹连接头(130)的侧面设有通孔(134)，通孔(134)、切削面(824)与螺纹连接头(130)间的间隙及可变压力腔(220)三者连通形成进气通道，第一内壳体(310)和第二内壳体(320)上与螺纹连接头(130)相对的位置设有环形连接头，环形连接头上螺纹连接有中空的复位柱(960)，复位柱(960)上穿设有沿复位柱(960)轴向滑动的滑动杆(910)，滑动杆(910)里侧一端设有限位头(940)，外侧一端设有用于将进气通道封闭的堵头(920)，复位柱(960)内设有第一复位弹簧(970)，第一复位弹簧(970)的两端分为连接复位柱(960)和限位头(940)，堵头(920)与外壳体(100)内壁接触时将进气通道封闭；恒压腔(210)内设有第二复位弹簧(800)，第二复位弹簧(800)的两端分别与第一内壳体(310)和第二内壳体(320)和外壳体(100)壁面连接；常态时，两个腔内的气体被抽空，第一内壳体(310)和第二内壳体(320)在第二复位弹簧(800)的作用下复位，滑动杆(910)在第一复位弹簧(970)的作用下向可变压力腔(220)一侧移动并将进气通道封闭，刹车时，刹车结构推动第一内壳体(310)和第二内壳体(320)压缩恒压腔(210)，滑动杆(910)被第一内壳体(310)和第二内壳体(320)带动向里侧运动，控制杆(830)与刹车灯开关分离，刹车灯开启，且空气通过进气通道进入到可变压力腔(220)内，可变压力腔(220)内的气压升高起到刹车助力的作用；刹车送后，在第二复位弹簧(800)的作用下，第一内壳体(310)和第二内壳体(320)复位，带动滑动杆(910)及堵头(920)复位将进气通道封闭，发动机进行抽气回到常态。

2.根据权利要求1所述的汽车刹车灯控制机构，其特征在于：连接柱(820)内部为阶梯状的环形孔，控制杆(830)上固定有环形的限位板，限位板用于限制控制杆(830)的行程，避免其行程过大滑入到可变压力腔(220)内。

3.根据权利要求1所述的汽车刹车灯控制机构，其特征在于：堵头(920)为圆台形结构，外壳体(100)上设有与其配合的圆台形凹槽，堵头(920)伸入到凹槽内将进气通道封闭。

4.根据权利要求1所述的汽车刹车灯控制机构，其特征在于：复位柱(960)中部的孔壁上设有台阶，第一复位弹簧(970)固定于台阶上。

5.根据权利要求1所述的汽车刹车灯控制机构，其特征在于：外壳体(100)内壁设有安装座，安装座上设有可滑动的输出杆(500)，输出杆(500)的端部设有压力反应盘(510)，压力反应盘(510)上设有槽口，槽口与第一内壳体(310)和第二内壳体(320)间设有间隙，第二复位弹簧(800) 的一端固定于安装座，另一端固定于第一内壳体(310)和第二内壳体(320)上。

6.根据权利要求1所述的汽车刹车灯控制机构，其特征在于：刹车结构包括刹车柱(400)及与刹车柱(400)连接的柱塞(700)，柱塞(700)穿过外壳体(100)且在两者接触处设有密封件(750)，柱塞(700)上穿设有机械密封件(140)，柱塞(700)与机械密封件(140)滑动连接且两者之间密封，机械密封件(140)与第一内壳体(310)和第二内壳体(320)固定连接，柱塞(700)与机械密封件(140)间设有第三复位弹簧(740)。