[实用新型]一种汽车制动间隙自动调整臂有效
| 申请号： | 201920109454.0 | 申请日： | 2019-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN209654486U | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 陈功科;傅树苗 | 申请（专利权）人： | 浙江中盾机械有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/62 | 分类号： | F16D65/62 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 311800 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及制动调节设备的技术领域，涉及一种汽车制动间隙自动调整臂，包括壳体、设置在壳体内的且相互啮合的传动蜗杆与传动蜗轮，传动蜗杆的一端上套设有调节蜗轮，壳体内设置有单向离合器，传动蜗杆上设置有外锥齿，调节蜗轮上设置有与外锥齿啮合的内锥齿，传动蜗杆上设置有压紧结构，压紧结构包括设置在壳体上且位于传动蜗杆远离调节蜗轮一侧的压紧盖、转动连接在传动蜗杆一端上的弹簧座，以及设置在压紧盖与弹簧座之间且两端分别抵紧在两者上的压紧弹簧。本实用新型具有以下效果：压紧结构能使得外锥齿与内锥齿始终啮合，从而减小传动蜗杆松动的可能性，传动蜗杆能够保持与调节蜗轮之间较好的啮合关系，提高间隙调整效果。 | ||
| 搜索关键词： | 传动蜗杆 蜗轮 外锥 啮合 本实用新型 压紧结构 弹簧座 压紧盖 壳体 内锥 汽车制动间隙自动调整臂 体内 单向离合器 传动蜗轮 调节设备 间隙调整 啮合关系 压紧弹簧 转动连接 齿啮合 紧结构 抵紧 减小 上套 有压 松动 制动 | ||
【主权项】：
1.一种汽车制动间隙自动调整臂，包括壳体(100)、设置在壳体(100)内的且相互啮合的传动蜗杆(110)与传动蜗轮(120)，所述传动蜗杆(110)的一端上套设有调节蜗轮(130)，所述壳体(100)内设置有与调节蜗轮(130)连接的单向离合器(200)，其特征在于：所述传动蜗杆(110)上设置有外锥齿(111)，所述调节蜗轮(130)上设置有与所述外锥齿(111)啮合的内锥齿(131)，所述传动蜗杆(110)远离所述调节蜗轮(130)的一端上设置有用于将其压紧在调节蜗轮(130)上的压紧结构(400)，所述压紧结构(400)包括设置在壳体(100)上且位于传动蜗杆(110)远离调节蜗轮(130)一侧的压紧盖(410)、转动连接在传动蜗杆(110)一端上的弹簧座(420)，以及设置在压紧盖(410)与弹簧座(420)之间且两端分别抵紧在两者上的压紧弹簧(430)。/n
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