[实用新型]一种用于汽车变速器空载扭矩损失试验的测试装置

摘要

本实用新型是一种用于汽车变速器空载扭矩损失试验的测试装置。该装置包括铁地板、支架、驱动电机支架、驱动电机、变速器支架、变速器总成、翻转板、电机丝杠总成、电机减速器总成、蜗轮蜗杆总成、轴承座和扭矩传感器。本实用新型采用丝杠总成和蜗轮蜗杆机构作为调整样品倾斜角度的机构，且配合电机减速器总成和倾角传感器，在角度调节方面可实现电动控制。作为工作平面的翻转板只需完成第一自由度的角度调整即可，第二自由度的角度调整由涡轮蜗杆总成自转来实现，这种两自由度的控制可以模拟汽车在各种道路行驶的角度，利用扭矩传感器可以精确测量变速器在各种道路行驶工况下的空载扭矩损失，满足齿轮搅油损失对变速器传动效率分析的需求。

主权项

1.一种用于汽车变速器空载扭矩损失试验的测试装置，其特征在于，该装置包括铁地板(1)、支架(2)、驱动电机支架(3)、驱动电机(4)、变速器支架(5)、变速器总成(6)、翻转板(7)、电机丝杠总成(8)、电机减速器总成(9)、蜗轮蜗杆总成(10)、轴承座(11)和扭矩传感器(12)；其中所述的铁地板(1)通过橡胶垫放置在水泥基础上；所述的支架(2)的下端放置在铁地板(1)上；所述的翻转板(7)的旋转轴通过轴承与支架(2)两端的安装孔间隙配合；所述的电机丝杠总成(8)的一端固定在支架(2)上，另一端与翻转板(7)下端的连接孔配合；所述的变速器支架(5)、轴承座(11)、驱动电机支架(3)均固定在翻转板(7)上；所述的驱动电机(4)固定在驱动电机支架(3)上；所述的蜗轮蜗杆总成(10)中的蜗轮安装在变速器支架(5)并且与变速器支架(5)间隙配合；所述的变速器总成(6)安装在蜗轮蜗杆总成(10)上；所述的电机减速器总成(9)安装在变速器支架(5)上并且与蜗轮蜗杆总成(10)配合；所述的驱动电机(4)与轴承座(11)上的轴通过扭矩传感器(12)连接。