[发明专利]一种应用于增程式冷储车的供电管理方法有效
| 申请号： | 201911343742.3 | 申请日： | 2019-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN110758177B | 公开（公告）日： | 2020-05-26 |
| 发明（设计）人： | 孙强;张晓燕;高强;湛勇刚;陈维东 | 申请（专利权）人： | 宁波洁程汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/12 | 分类号： | B60L58/12;B60L1/00;B60L50/60;B60L50/62 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 315000 浙江省宁波市高*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种应用于增程式冷储车的供电管理方法，涉及新能源汽车技术领域的技术领域，解决了传统纯电动冷储车运输物品途中里程“焦虑”与冷藏效果“焦虑”的问题，其包括：步骤S100：基于增程式冷储车的起始出发地和最终目的地确定实际规划行驶路径；步骤S200：沿实际规划行驶路径行驶，并基于增程器当前所能提供能量以及冷储车自身所带电量，实时调整冷储车控制逻辑，以确保冷储车在保证冷储效果的前提下以最快最节能的方式到目的地。本发明一方面保证了冷藏车的正常运行，另一方面也优先保证了冷藏车的冷藏效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 应用于 程式 冷储车 供电 管理 方法 | ||
【主权项】：
1.一种应用于增程式冷储车的供电管理方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤S100：基于增程式冷储车的起始出发地和最终目的地确定实际规划行驶路径；/n步骤S200：沿实际规划行驶路径行驶，并基于增程器当前所能提供能量以及冷储车自身所带电量，实时调整冷储车控制逻辑，以确保冷储车在保证冷储效果的前提下以最快最节能的方式到达目的地；/n步骤S200包括：/n步骤S210：实时基于当前电池SOC值、驱动电机的需求功率、以及压缩机的需求功率这三个影响车辆需求功率的影响因素,构建电池SOC值关于需求功率的计算函数、驱动电机需求功率的相关计算函数、压缩机需求功率的相关计算函数，并通过粒子群算法基于以上相关计算函数确定车辆的总需求功率；/n步骤S220：基于车辆的总需求功率已知的前提下规划增程器的工作状态和压缩机的模式切换，以保证压缩机对增程式冷储车内部的食物有效制冷维温的前提下减少能源损耗。/n
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