[发明专利]一种应用于增程式冷储车的供电管理方法

说明书

本发明涉及一种应用于增程式冷储车的供电管理方法，涉及新能源汽车技术领域的技术领域，解决了传统纯电动冷储车运输物品途中里程“焦虑”与冷藏效果“焦虑”的问题，其包括：步骤S100：基于增程式冷储车的起始出发地和最终目的地确定实际规划行驶路径；步骤S200：沿实际规划行驶路径行驶，并基于增程器当前所能提供能量以及冷储车自身所带电量，实时调整冷储车控制逻辑，以确保冷储车在保证冷储效果的前提下以最快最节能的方式到目的地。本发明一方面保证了冷藏车的正常运行，另一方面也优先保证了冷藏车的冷藏效果。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域的技术领域，尤其是涉及一种应用于增程式冷储车的供电管理方法。

背景技术

冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。冷藏车常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。

在这个全球呼吁绿色出行的时代，燃油车面临着巨大的挑战，柴油货车的燃油量和废气排放使得它成了最敏感的话题。于是，新能源纯电动货车也应运而生，许多的主机厂投入大量的资本研发，推出了各式各样的纯电动货车。

其中，增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，增程器可采用燃油型或燃气型。

现有冷藏车可以是由单一汽油机供能的汽油车，也可以是纯电功能的电动车，但是考虑到单一汽油机功能的汽油车以及纯电功能的电动车无法很好的权衡好冷藏和续航，因此基于以上需求，目前越来越多的冷藏车应用具有较好续航能力的增程式电动车，此类增程式电动车在运输冷藏物品的过程中，其能量调控主要集中在保证冷藏车能够及时到达现场，导致冷藏车在运输过程中冷藏物品的冷藏效果不佳的问题，还有改进的空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种应用于增程式冷储车的供电管理方法,一方面保证了冷藏车的正常运行，另一方面也优先保证了冷藏车的冷藏效果。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种应用于增程式冷储车的供电管理方法，包括以下步骤：

步骤S100：基于增程式冷储车的起始出发地和最终目的地确定实际规划行驶路径；

步骤S200：沿实际规划行驶路径行驶，并基于增程器当前所能提供能量以及冷储车自身所带电量，实时调整冷储车控制逻辑，以最快最节能的方式到达目的地以最快最节能的方式到达目的地。

通过采用上述技术方案，通过步骤S100的设置可以有效确定出实际规划的路径，而步骤S200的设置可以在实际规划形式路径确定的前提下实时调整冷储车的控制逻辑，从而更好的保证冷储车在保证其自身冷储效果的同时，能够及时到达最终目的地。

本发明进一步设置为：一种应用于增程式冷储车的供电管理方法，步骤S100包括：

步骤S110：基于增程式冷储车的起始出发地和最终目的地规划出所有路线；

步骤S120：在规划出的所有路线中选择其中最短的路线作为实际应用的路线。

通过采用上述技术方案，通过步骤S110、步骤S120的设置在所有路线中选择其中最短的路线，以方便增程式冷储车能够在保证冷藏效果的同时也能及时到达目的地。

本发明进一步设置为：一种应用于增程式冷储车的供电管理方法，步骤S200包括：