[发明专利]舰用尾锚模拟实训系统在审
| 申请号： | 201911229305.9 | 申请日： | 2019-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN110796916A | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 马海舰;蔡明山;刘现营 | 申请（专利权）人： | 天津格特斯检测设备技术开发有限公司 |
| 主分类号： | G09B9/06 | 分类号： | G09B9/06 |
| 代理公司： | 12214 天津创智天诚知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 王海滨 |
| 地址： | 300384 天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种舰用尾锚模拟实训系统，包括刹车油缸、液压马达、锚链轮、以及油液箱、主油泵、第一单向阀、刹车操纵阀、主三位四通液动换向阀、辅三位四通液动换向阀、变速阀、第二单向阀、主阀操纵阀、变速操纵阀；液压马达的转轴连接锚链轮，刹车油缸用于对液压马达的转轴实施刹车力。本发明的舰用尾锚模拟实训系统实现了对锚链轮转速、转向、刹车制动、锁至控制，结构简单，功能强大，通过本发明可以保证保证学员了解尾锚工作原理的同时，还能进行实际的模拟操作，对处置突发问题的应变能力，还可进行对学员毕业考核，对学员有一个全面的考核了解。 | ||
| 搜索关键词： | 液压马达 锚链轮 尾锚 液动换向阀 三位四通 刹车油缸 实训系统 操纵阀 单向阀 舰用 变速操纵阀 工作原理 模拟操作 刹车制动 应变能力 转轴连接 变速阀 刹车力 油液箱 主油泵 主阀 转轴 考核 刹车 保证 | ||
【主权项】：
1.一种舰用尾锚模拟实训系统，其特征在于：包括刹车油缸、液压马达、锚链轮、以及油液箱、主油泵、第一单向阀、刹车操纵阀、主三位四通液动换向阀、辅三位四通液动换向阀、变速阀、第二单向阀、主阀操纵阀、变速操纵阀；液压马达的转轴连接锚链轮，刹车油缸用于对液压马达的转轴实施刹车力；/n主油泵的进油口通过管路连接油液箱，主油泵的出油口通过管路连接第一单向阀进口，第一单向阀出口与三个分管路连通；其中，第一分管路连接至刹车操纵阀的进油口，刹车操纵阀的出油口通过管路连接至刹车油缸的进油口，刹车油缸的出油口通过管路连接第二单向阀进口，第二单向阀出口连接至油液箱；/n第一单向阀出口的第二分管路连接至主三位四通液动换向阀的P口，主三位四通液动换向阀的T口通过管路连接第二单向阀的进口进而回流至油箱，主三位四通液动换向阀的A口通过管路连接至变速阀的第一口，主三位四通液动换向阀的B口通过管路连接至变速阀的第二口，变速阀的第三口连接至液压马达的第一油口，变速阀的第四口连接至液压马达的第二油口；主三位四通液动换向阀还具有两个控制油口，第一控制油口通过管路与主阀操纵阀的A口连通，第二控制油口与主阀操纵阀的B口连通，主阀操纵阀的P口与第二单向阀进口和主三位四通液动换向阀的T口连通，主阀操纵阀的T口通过管路回流至油液箱；当操纵主阀操纵阀时，对主三位四通液动换向阀进行换向控制，进而控制液压马达的转向；/n所述变速阀的第一口和第三口是连通的，变速阀的第二口和第四口是连通的，变速阀还具有两个控制油口，第一控制油口与变速操纵阀的A口连通，第二控制油口与变速操纵阀的B口连通，变速操纵阀的P口与第二单向阀进口和主三位四通液动换向阀的T口连通，变速操纵阀的T口通过管路回流至油液箱；当操纵变速操纵阀时，对变速阀的流量进行调节，进而调节液压马达的转速；/n第一单向阀出口的第三分管路连接至辅三位四通液动换向阀的P口，辅三位四通液动换向阀的T口通过管路与第二单向阀进口和主三位四通液动换向阀的T口连通，辅三位四通液动换向阀的A口连接第一溢流阀进口，第一溢流阀出口通过管路与第二单向阀进口和主三位四通液动换向阀的T口连通，辅三位四通液动换向阀的B口连接第二溢流阀进口，第二溢流阀出口通过管路与第二单向阀进口和主三位四通液动换向阀的T口连通；辅三位四通液动换向阀还具有两个控制油口，其第一控制油口通过管路与变速操纵阀的A口连通，第二控制油口与变速操纵阀的B口连通。/n
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