[发明专利]一种具有动力切换功能及悬浮铰接结构的齿轨列车在审
| 申请号： | 201911015175.9 | 申请日： | 2019-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN110576872A | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 尚勤;钱纪富;李廉枫;彭长福;陈淸建;马瑞卿;刘翔;邓茂光 | 申请（专利权）人： | 中车资阳机车有限公司 |
| 主分类号： | B61B15/00 | 分类号： | B61B15/00;B61B13/02;B61F5/10;B61F5/30;B61C9/38;B61C9/50;B61H1/00;F16D25/061;F16D25/0638 |
| 代理公司： | 51214 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 | 代理人： | 陈伊苒 |
| 地址： | 641301 *** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种具有动力切换功能及悬浮铰接结构的齿轨列车，涉及轨道交通技术领域；其包括至少一个列车单元，列车单元包括依次铰接的动力车一、动力车二和动力车三；动力车二底部的两端分别配置一齿轨轮轨一体转向架，动力车一和动力车三的底部并远离动力车二的一端均配置有一齿轨轮轨一体转向架；相邻两个动力车之间通过悬浮铰接连接装置进行端部连接，动力车一与动力车三靠近动力车二端部的重力可传递至动力车二；通过实施本技术方案，可有效减少动力转向架的配置，并能够实现在同一轮轴上将动力输出到车轮或驱动齿轮，使得列车牵引动力得以充分发挥，可有效满足最大40‰普通轮轨坡道与最大250‰齿轨坡道的混合线路需求。 | ||
| 搜索关键词： | 动力车 齿轨 轮轨 转向架 坡道 列车 配置 悬浮 铰接连接装置 动力转向架 动力切换 动力输出 端部连接 轨道交通 混合线路 铰接结构 列车牵引 驱动齿轮 有效减少 铰接 轮轴 车轮 传递 | ||
【主权项】：
1.一种具有动力切换功能及悬浮铰接结构的齿轨列车，其特征在于：包括至少一个列车单元，所述列车单元包括依次铰接的动力车一、动力车二和动力车三；以及/n齿轨轮轨一体转向架，其中所述动力车二底部的两端分别配置一齿轨轮轨一体转向架，所述动力车一和动力车三的底部并远离动力车二的一端均配置有一齿轨轮轨一体转向架；/n悬浮铰接连接装置，其中所述动力车一与动力车二以及动力车二与动力车三之间均通过所述悬浮铰接连接装置进行端部连接，以使动力车一与动力车三靠近所述动力车二端部的重力传递至动力车二上并由其底部的所述齿轨轮轨一体转向架承载。/n
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- 本发明公开了一种具有动力切换功能及悬浮铰接结构的齿轨列车，涉及轨道交通技术领域；其包括至少一个列车单元，列车单元包括依次铰接的动力车一、动力车二和动力车三；动力车二底部的两端分别配置一齿轨轮轨一体转向架，动力车一和动力车三的底部并远离动力车二的一端均配置有一齿轨轮轨一体转向架；相邻两个动力车之间通过悬浮铰接连接装置进行端部连接，动力车一与动力车三靠近动力车二端部的重力可传递至动力车二；通过实施本技术方案，可有效减少动力转向架的配置，并能够实现在同一轮轴上将动力输出到车轮或驱动齿轮，使得列车牵引动力得以充分发挥，可有效满足最大40‰普通轮轨坡道与最大250‰齿轨坡道的混合线路需求。
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