[发明专利]一种轮轨水平力测量方法和测量系统在审
| 申请号： | 201910910813.7 | 申请日： | 2019-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN110530657A | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 李旭伟;张格明;柴雪松;李甫永;田德柱;凌烈鹏;石梦笛;秦菊;谭佳丰;薛峰;金花;陈天柱 | 申请（专利权）人： | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中铁科学技术开发有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/08 | 分类号： | G01M17/08;G01L5/00 |
| 代理公司： | 11332 北京品源专利代理有限公司 | 代理人： | 孟金喆<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 100081*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施例公开了一种轮轨水平力测量方法和测量系统。该测量方法包括：采集单元测量区间内每个水平力测量点的轮对作用力和每个剪力测量点的轮对作用力；根据每个水平力测量点的轮对作用力以及每个剪力测量点的轮对作用力，计算作用在单元测量区间的轮轨水平力。本发明实施例中，通过增加约束条件、划分单元测区并将各单元测区的水平力进行组合得到连续的轮轨水平力，实现了轮轨水平力连续测试，提高了轮轨水平力的测试精度。 | ||
| 搜索关键词： | 水平力 轮轨 测量点 测量 剪力 采集单元 测量系统 划分单元 连续测试 约束条件 测试 | ||
【主权项】：
1.一种轮轨水平力测量方法，其特征在于，所述轮轨包括钢轨和多个轨枕，在每个轨枕支点位置处设置有水平力测量点，在钢轨跨中位置处设置有剪力测量点，所述轨枕支点位置为所述轨枕与所述钢轨的交点位置，所述钢轨跨中位置位于所述钢轨上表面的边缘，相邻两个所述剪力测量点之间的测量区间为一个单元测量区间，相邻两个所述剪力测量点之间的间距小于监测车辆的最小轴距；/n该测量方法包括：/n采集所述单元测量区间内每个所述水平力测量点的轮对作用力和每个所述剪力测量点的轮对作用力；/n根据每个所述水平力测量点的轮对作用力以及每个所述剪力测量点的轮对作用力，计算作用在所述单元测量区间的轮轨水平力。/n
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- 本发明公开一种设置于轨道上的列车走行部检测系统，沿轨道方向设置了检测区，在检测区端部设置了唤醒传感器，在检测区内设置了声学检测单元、测速单元和车辆识别单元，声学检测单元安装在轨道内侧并面向列车底部走行部，收集列车走行部的声音数据并传送给系统主控设备，系统主控设备接收到列车走行部的声音数据、列车速度信息和列车的车号信息后处理得到检测结果数据。本发明所述的利用声学检测单元对收集轨道上运行的列车的车底走行部的声音，对声音数据进行处理得到检测结果数据来判断走行部的故障状况，整个检测过程无需停车也无需人工操作，提高检测效率，提高检测结果的准确性，提高列车运行的安全性。
- 轨道车辆停放制动性能测试系统及测试方法-201710854865.8
- 赵新利;高峰;赵蔷薇;赵明;郭涛 - 中车唐山机车车辆有限公司
- 2017-09-20 - 2020-01-10 - G01M17/08
- 本发明提供一种轨道车辆停放制动性能测试系统及测试方法，其中，测试系统包括：第一连接件、第二连接件、力传感器和牵引装置；第一连接件用于与待测车辆连接，第二连接件用于与牵引装置连接，牵引装置用于对第二连接件提供牵引力；第一连接件还与第二连接件相连；且力传感器设置在第一连接件和第二连接件之间，用于检测第二连接件在牵引力作用下对第一连接件施加的力；当待测车辆移动时，若力传感器检测到的力小于或等于设定下滑力，则待测车辆的停放制动性能不达标。根据不同的坡道角度或风力计算得到多种设定下滑力，即可达到在多种坡道角度或风力条件下对待测车辆的停放制动性能进行测试的效果，拓宽了测试范围，解决了现有技术的问题。
- 一种制动系统试验装置-201920649808.0
- 韩龙;矫成斌;刘晓坤;吴志豪;闫中奎 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2019-05-08 - 2020-01-10 - G01M17/08
- 本实用新型涉及一种制动系统试验装置，包括待测的制动系统和动力输入装置，还包括用于模拟车辆走行风的环境仓、检测装置和支撑装置，所述环境仓为密闭空间，在环境仓的仓体上设置吹风口和排风口，所述制动系统安装在环境仓内并安装在支撑装置上，所述检测装置至少包括用于检测制动摩擦副温度的温度检测装置、用于检测制动摩擦副磨耗量的磨耗量检测装置、用于检测制动系统中主轴转速和制动转矩的转矩转速检测装置中的一种。本实用新型可以模拟列车实际运行时的走行风，使检测更加接近列车实际运营情况，测量的数据更加精确，同时，该装置整体结构简单，测量数据更加全面，测试效率更高，通用性强，在实用性上有很大提升。
- 挡车装置-201920664774.2
- 孙成慧;郑启亮;徐广增;高月欣;傅奎明 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2019-05-09 - 2020-01-10 - G01M17/08
- 本实用新型公开了一种挡车装置，包括固定于试验轨道末端的固定车挡，还包括撞击引导座、滑移挡车器和液压缓冲器，所述滑移挡车器位于所述固定车挡和所述撞击引导座之间；所述液压缓冲器的固定端安装于所述滑移挡车器，所述液压缓冲器的活动端与所述撞击引导座连接；所述撞击引导座的前端沿横向的两侧均设有防爬部，所述防爬部具有与有轨电车的防爬器啮合的防爬齿；所述撞击引导座的前端还设有引导部，所述引导部具有与城轨的车钩配合的第一撞击引导凹部和与动车组的车钩配合的第二撞击引导凹部。该挡车装置能够适应有轨电车、城轨和动车组不同车型，通用性强；且该挡车装置采用分级吸能，能够很好地对进行动态调试的车辆进行防护。
- 一种高速动车组门窗抗风压和疲劳试验机-201921101216.1
- 陈显华;黄海涛;赵光喜;赵艳艳;李坤鹏 - 沈阳紫微恒检测设备有限公司
- 2019-07-15 - 2020-01-10 - G01M17/08
- 本实用新型涉及高速动车组门窗抗风压和疲劳试验领域，主要涉及一种高速动车组门窗抗风压和疲劳试验机，试验箱体内设有位移传感器和车门箱体，试验箱体一端设有可移动后盖，试验箱体另一端与风管路出风口一端连接，风管路出风口同时与风管a和风管b连接，风管a依次与气动蝶阀c、高频换向阀b、避震喉b、负压风机变径和负压风机连接，风管b依次与气动蝶阀b、高频换向阀a、避震喉a、气动蝶阀a、正压风机变径和正压风机连接，气密蝶阀与气动蝶阀b通过气密管路连接，气密管路设有气体流量计。本实用新型用于检测高速动车组车窗、车门的抗疲劳性和气密性。
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