[发明专利]缩短固态氧化物燃料电池启动时间的方法及装置有效
| 申请号： | 201910910535.5 | 申请日： | 2019-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN110635154B | 公开（公告）日： | 2021-02-23 |
| 发明（设计）人： | 裴金力 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04302 | 分类号： | H01M8/04302;H01M8/04537;B60L58/31 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 张静 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本申请提供了一种缩短固态氧化物燃料电池启动时间的方法及装置，方法包括：在整车运行过程中，执行动力电池的剩余电量的调整过程，直至在整车停止运行时，动力电池的剩余电量在预设电量范围内；预设电量范围至少满足在整车停止运行后，固态氧化物燃料电池系统处于向动力电池充电的状态的目标。在本申请中，通过以上方式可以缩短固态氧化物燃料电池的启动时间。 | ||
| 搜索关键词： | 缩短 固态 氧化物 燃料电池 启动 时间 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种缩短固态氧化物燃料电池启动时间的方法，其特征在于，包括：/n在整车运行过程中，执行动力电池的剩余电量的调整过程，直至在所述整车停止运行时，所述动力电池的剩余电量在预设电量范围内；/n所述预设电量范围至少满足在所述整车停止运行后，固态氧化物燃料电池系统处于向所述动力电池充电的状态的目标；/n所述动力电池的剩余电量的调整过程，包括：/n对所述固态氧化物燃料电池系统的输出功率进行调整；/n在调整后的所述固态氧化物燃料电池系统的输出功率小于整车需求平均功率时，控制所述固态氧化物燃料电池系统及动力电池向电机提供电能，以减少所述动力电池的剩余电量；/n在调整后的所述固态氧化物燃料电池系统的输出功率大于所述整车需求平均功率时，控制所述固态氧化物燃料电池系统向所述电机提供电能并将多余的电能存储在所述动力电池中，以增加动力电池的剩余电量。/n
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