[发明专利]一种双通道可控冷、热EGR系统在审
| 申请号： | 201910689276.8 | 申请日： | 2019-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN110578629A | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 李智;陈伟建;徐敏;刘亚萌;陈珏;向辉 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | F02M26/33 | 分类号： | F02M26/33;F02M26/32;F02M26/30;F02M26/16;F02M26/38;F02M26/70;F01N13/10 |
| 代理公司： | 42229 武汉市首臻知识产权代理有限公司 | 代理人： | 刘牧 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种双通道可控冷、热EGR系统，其内的压气机经进气通道与发动机相连接，发动机的另一端经排气通道与涡轮机相连接，排气通道包括第一排气歧管与第二排气歧管，第一排气歧管分别经第一甲通道、第一乙通道、第一丙通道与对应的冷却器、混合器、涡前节流阀的进气端相连接，第二排气歧管分别经第二甲通道、第二乙通道、第二丙通道与对应的冷却器、混合器、涡前节流阀的进气端相连接，压气机、冷却器的出气端均与混合器的进气端相连接，混合器的出气端经进气通道与发动机的一端相连接，涡前节流阀的出气端与涡轮机的进气端相连接。本设计不仅能对EGR温度和EGR率进行精确控制，而且能对EGR的驱动压差进行调节，改善发动机经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 混合器 排气歧管 进气 出气端 节流阀 冷却器 涡轮机 发动机 进气通道 排气通道 压气机 发动机经济性 双通道 可控 压差 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种双通道可控冷、热EGR系统，包括压气机(1)、发动机(2)与涡轮机(3)，所述压气机(1)经进气通道(X)与发动机(2)的一端相连接，发动机(2)的另一端经排气通道(Y)与涡轮机(3)相连接，且在发动机(2)中设置有多个气缸(21)，其特征在于：/n所述排气通道(Y)包括第一排气歧管(6)与第二排气歧管(7)，所述第一排气歧管(6)分别经第一甲通道(61)、第一乙通道(62)、第一丙通道(63)与对应的冷却器(4)、混合器(5)、涡前节流阀(8)的进气端相连接，第二排气歧管(7)分别经第二甲通道(71)、第二乙通道(72)、第二丙通道(73)与对应的冷却器(4)、混合器(5)、涡前节流阀(8)的进气端相连接；/n所述压气机(1)、冷却器(4)的出气端均与混合器(5)的进气端相连接，混合器(5)的出气端经进气通道(X)与发动机(2)的一端相连接，所述涡前节流阀(8)的出气端与涡轮机(3)的进气端相连接。/n
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