[发明专利]一种双通道可控冷、热EGR系统在审
| 申请号： | 201910689276.8 | 申请日： | 2019-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN110578629A | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 李智;陈伟建;徐敏;刘亚萌;陈珏;向辉 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | F02M26/33 | 分类号： | F02M26/33;F02M26/32;F02M26/30;F02M26/16;F02M26/38;F02M26/70;F01N13/10 |
| 代理公司： | 42229 武汉市首臻知识产权代理有限公司 | 代理人： | 刘牧 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合器 排气歧管 进气 出气端 节流阀 冷却器 涡轮机 发动机 进气通道 排气通道 压气机 发动机经济性 双通道 可控 压差 驱动 | ||
1.一种双通道可控冷、热EGR系统，包括压气机(1)、发动机(2)与涡轮机(3)，所述压气机(1)经进气通道(X)与发动机(2)的一端相连接，发动机(2)的另一端经排气通道(Y)与涡轮机(3)相连接，且在发动机(2)中设置有多个气缸(21)，其特征在于：
所述排气通道(Y)包括第一排气歧管(6)与第二排气歧管(7)，所述第一排气歧管(6)分别经第一甲通道(61)、第一乙通道(62)、第一丙通道(63)与对应的冷却器(4)、混合器(5)、涡前节流阀(8)的进气端相连接，第二排气歧管(7)分别经第二甲通道(71)、第二乙通道(72)、第二丙通道(73)与对应的冷却器(4)、混合器(5)、涡前节流阀(8)的进气端相连接；
所述压气机(1)、冷却器(4)的出气端均与混合器(5)的进气端相连接，混合器(5)的出气端经进气通道(X)与发动机(2)的一端相连接，所述涡前节流阀(8)的出气端与涡轮机(3)的进气端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种双通道可控冷、热EGR系统，其特征在于：所述涡前节流阀(8)包括一号涡前节流阀(81)与二号涡前节流阀(82)，所述第一排气歧管(6)依次经第一丙通道(63)、一号涡前节流阀(81)后与涡轮机(3)的进气端相连接，第二排气歧管(7)依次经第二丙通道(73)、二号涡前节流阀(82)后与涡轮机(3)的进气端相连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种双通道可控冷、热EGR系统，其特征在于：
所述第一甲通道(61)依次经冷却器(4)、冷一单向阀(51)后与混合器(5)的进气端相连接，所述第二甲通道(71)依次经冷却器(4)、冷二单向阀(52)后与混合器(5)的进气端相连接；
所述第一乙通道(62)经热一单向阀(53)与混合器(5)的进气端相连接，所述第二乙通道(72)经热二单向阀(54)与混合器(5)的进气端相连接。
4.根据权利要求3所述的一种双通道可控冷、热EGR系统，其特征在于：所述第一甲通道(61)、第二甲通道(71)分别经对应的第一甲阀(64)、第二甲阀(74)与冷却器(4)的进气端连接，所述第一乙通道(62)、第二乙通道(72)分别经对应的第一乙阀(65)、第二乙阀(75)与热一单向阀(53)、热二单向阀(54)的进气端连接。
5.根据权利要求1或2所述的一种双通道可控冷、热EGR系统，其特征在于：所述EGR系统还包括流量调节阀(10)、散热器(9)、调温器(11)与水泵(12)，在小循环工况下，冷却器(4)经流量调节阀(10)从发取水口(24)取水，冷却器(4)的出水、发出水口(23)的出水一并经调温器(11)、水泵(12)后，回流至发回水口(22)；在大循环工况下，冷却器(4)经流量调节阀(10)从发取水口(24)取水，冷却器(4)的出水、发出水口(23)的出水一并经散热器(9)、调温器(11)、水泵(12)后，回流至发回水口(22)。
6.根据权利要求5所述的一种双通道可控冷、热EGR系统，其特征在于：所述EGR系统还包括风扇(13)与空冷器(14)，所述压气机(1)经空冷器(14)与混合器(5)的进气端相通，调温器(11)位于散热器(9)、水泵(12)之间。
7.根据权利要求1或2所述的一种双通道可控冷、热EGR系统，其特征在于：所述压气机(1)的进气端与空气滤清器(15)相连接，所述涡轮机(3)的出气端与排气后处理装置(16)相连接。
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