[发明专利]一种进一步改进的发动机在审
| 申请号： | 201910637994.0 | 申请日： | 2019-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN110344938A | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 叶晓波;其他发明人请求不公开姓名 | 申请（专利权）人： | 宁波大叶园林设备股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B63/02 | 分类号： | F02B63/02;F01N13/08;F01N3/20;F01N1/00;F01N1/08;F02F3/00;A01G3/053 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 315403*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种进一步改进的发动机，气缸的排气口连接触媒消声管(69)及函数消声管(54d)、辅助消声管(54g)的小管、鱼鳞尖劈(54e)、变截面风管(54f)降噪；所述的函数消声管(54d)是间隔的串连的，且沿着近似相似参考三分之一倍频程为周期的多个有限的正弦波列的奇函数的降幅的曲线为轴线的；在发动机活塞的活塞销端的入口，不要常用的销孔的倒角(d18)直接安装两G型弹性垫。 | ||
| 搜索关键词： | 消声管 发动机 三分之一倍频程 发动机活塞 直接安装 变截面 弹性垫 活塞销 排气口 奇函数 正弦波 串连 鱼鳞 触媒 倒角 风管 尖劈 降噪 气缸 销孔 小管 近似 改进 参考 | ||
【主权项】：
1.一种进一步改进的发动机，其特征在于，发动机的废气先通过含触媒消声管(69)，再通过函数消声管(54d)，辅助消声管(54g)的小管，鱼鳞尖劈(54e)，变截面风管(54f)降噪；所述的一种进一步改进的发动机，其含硅胶减震垫(54a)、函数消声管(54d)、辅助消声管(54g)的小管，鱼鳞尖劈(54e)、变截面风管(54f)；所述发动机的气缸的排气口连接所述的含触媒消声管(69)，再通过函数消声管(54d)、辅助消声管(54g)的小管、鱼鳞尖劈(54e)、变截面风管(54f)降噪；汽缸体(g44)的排气口连接的含触媒消声管(69)的出气方向侧设有所述的硅胶减震垫(54a)及设有串连的所述变截面风管(54f)；所述变截面风管(54f)的内部设有所述的函数消声管(54d)；所述的函数消声管(54d)是间隔的串连的，且沿着近似相似参考三分之一倍频程为周期的多个有限的正弦波列的奇函数的降幅的曲线为轴线的；所述的多个函数消声管(54d)组合为多级消声的每一个消声管的长度及管径都有变化，从前往后即往出气方向看每一个消声管的长度鱼贯地有所缩短且管径逐步地有所缩小；所述的多个函数消声管(54d)组合为多级消声的每一个消声管上设有多个所述的鱼鳞尖劈(54e)和有通孔的尖劈(50d)；所述的鱼鳞尖劈(54e)上设有弧形小窄口及有通孔的尖劈(50d)；所述的函数消声管(54d)上还设有辅助的旁支的辅助消声管(54g)；所述的辅助消声管(54g)是小管，所述小管上设有有通孔的尖劈(50d)；所述变截面风管(54f)是变截面的，其至少有三处是涨大的且有三处是缩小的；所述变截面风管(54f)是弯曲的，至少有三处有拐弯；所述吹叶轮风扇的主旋转轴线与所述大风量涡轮(54c)的主旋转轴线有夹角就阻碍噪音的主噪音沿直的中轴线直接向前和向后的传出；所述大风量涡轮(54c)出来的吹风进入所述变截面风管(54f)的内部所设有的第一个函数消声管(54d)以及所述消声管上所设有的多个所述的鱼鳞尖劈(54e)上所设有的弧形小窄口及有通孔的尖劈(50d)先被压缩再出来而膨胀就完成第一级消声过程，所述的函数消声管(54d)上所设有的辅助的旁支的辅助消声管(54g)的小管是为气流多提供一些出路而不要都从主管混走以便进一步提高消声效果；所述变截面风管(54f)是变截面的，气流从涨大部位流到缩小部位对压缩膨胀有辅助作用；所述变截面风管(54f)是弯曲的有拐弯对防止主噪音直接传出有辅助作用；完成第一级消声过程的从第一个函数消声管(54d)出来的气流，在所述变截面风管(54f)的涨大的空腔里膨胀，并经弯道，然后进入长度及管径都有变化的第二个函数消声管(54d)并经所述辅助消声管(54g)及鱼鳞尖劈(54e)的弧形小窄口及有通孔的尖劈(50d)的被压缩再膨胀而完成第二级有噪频变化的消声过程；完成第二级消声过程的从第二个函数消声管(54d)出来的气流，在所述变截面风管(54f)的涨大的空腔里膨胀，并经弯道，然后进入长度及管径都有变化的第三个函数消声管(54d)并经所述辅助消声管(54g)及鱼鳞尖劈(54e)的弧形小窄口及有通孔的尖劈(50d)的压缩膨胀而完成第三级消声过程后，从缩小的风口吹出减噪，然后再通过一米多的铝管的近刀孔(28a)远离人口而间接排放；在发动机活塞的活塞销端的入口，不要常用的销孔的倒角(d18)，把发动机活塞图纸上销孔的倒角(d18)去掉，有孔而无倒角，直接安装两G型弹性垫。
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- 傅意桥;钟铁尔;任本立 - 宁波易能动力科技有限公司
- 2010-12-31 - 2011-09-07 - F02B63/02
- 手持工具用四冲程内燃机，包括曲轴箱、活塞、连杆、曲轴、油气分离室及进气系统，在所述的曲轴箱体一侧设置一个密封室，密封室通过单向阀与油气分离室相连，所述的曲轴一侧连接油气分离器，所述的油气分离器内设置渐开线型或螺旋线型通道，通道的一端口与曲轴箱相通，通道的另一端口与密封室相通。由于设置了油气分离器和废气连接机构，当需要内燃机360°旋转使用时仍能保证发动机各零部件润滑良好，同时也不会有机油喷进空滤器参加燃烧从而产生大量蓝色烟雾从排气消声器排出，从而使得机油的消耗大大降低、尾气排放更清洁。
- 带有从冷却空气流中分支出的燃烧空气流的工作器械-201010538434.9
- W·基恩兹勒;M·里贝尔 - 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司
- 2010-10-29 - 2011-05-18 - F02B63/02
- 本发明涉及一种带有从冷却空气流中分支出的燃烧空气流的工作器械，具体而言，涉及一种便携的手持式工作器械，例如机动链锯、切割机、割草机或类似者，其带有空气冷却式内燃机。包括冷却空气螺旋管和风扇叶轮的冷却空气通风机输送冷却空气流以用于内燃机的冷却。此外，设置有从冷却空气通风机通向内燃机的燃烧空气通道，其从设置在冷却空气螺旋管的底部中的空气排出窗分支出。分支装置具有导引壁，其在风扇叶轮和空气排出窗之间延伸到冷却空气螺旋管中。为了在冷却空气流的较小的干扰下分支出较大体积的燃烧空气，作如下设置，即，空气排出窗的通流横截面在分支出的燃烧空气的流动方向上从第一通流面变小至第二通流面。
- 发动机驱动工具-201010207855.3
- 一桥直人;上村淳一 - 日立工机株式会社
- 2010-06-13 - 2010-12-22 - F02B63/02
- 本发明提供一种发动机驱动工具，作为该发动机驱动工具的一个例子的发动机驱动切割机具有：壳体(18)，其设置于旋转刃的后方，收容驱动旋转刃的发动机(16)；空气滤清室，其设置在壳体(18)中，位于发动机的后方；空气粗滤室，其设置在壳体(18)中，位于空气滤清室的上游，在内侧壁(56)上形成空气流入的空气流入口(42)，并且在后方隔壁(54)上形成向空气滤清室排出空气的空气排出口(44)，在空气流入口(42)和空气排出口(44)之间具有分隔壁(58)，该分隔壁从空气排出口的上方的后方隔壁(54)越过空气排出口的下端向下方延伸；以及集尘室(46)，其可自由开闭地安装在空气粗滤室(38)的下方。
- 二冲程发动机-200810184259.0
- 杉下悠 - 富世华智诺株式会社
- 2008-10-10 - 2010-06-09 - F02B63/02
- 一种二冲程发动机，通过形成在雾化管(5)上的贯通孔(55)，能够封住附着在贯通孔(55)内的内壁(46)上的燃料。另外，当附着在雾化管(5)内周面上的燃料向下游侧流动时，能够使该燃料进入并封住在贯通孔(55)内。而且，通过吸收部件(62)，能够吸收附着在雾化管(5)下游侧的内壁(46)上且向下游侧流动的燃料。进而，由于垫片(7)的进气流路用孔(72)的缘部(74)从内壁(46)突出，因此，可拦截未被吸收部件(62)吸收的燃料向下游侧的流动。因此，能够可靠地抑制流入发动机本体(2)的流入燃料量的急增，能够充分地抑制发动机转速的变化。
- 专利分类
