[发明专利]在车辆网络中使用多个域同步通信节点的方法和装置在审
| 申请号： | 201910552775.2 | 申请日： | 2019-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN110650175A | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 徐钢云;金东玉;尹真桦 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | H04L29/08 | 分类号： | H04L29/08;H04J3/06 |
| 代理公司： | 11240 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 李静 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 本申请涉及在车辆网络中使用多个域同步通信节点的方法和装置。车辆网络中作为当前基准高级主(GM)节点操作的第一通信节点的操作方法可包括：发送包括第一通信节点的第一基准时间的第一同步消息；从第二通信节点接收第一响应消息，第一响应消息包括指示第二通信节点的第一本地时间与第一基准时间之间的差值的第一同步偏移；从第二通信节点接收第二响应消息，第二响应消息包括指示第一本地时间和作为GM节点操作的第三通信节点的第二基准时间之间的差值的第二同步偏移；以及基于第一同步偏移和第二同步偏移之间的比较结果，将第一通信节点或第三通信节点确定为第一基准GM节点。 | ||
| 搜索关键词： | 通信节点 同步偏移 响应消息 车辆网络 节点操作 方法和装置 同步通信 同步消息 发送 申请 | ||
【主权项】：
1.一种在车辆网络中作为当前基准高级主节点进行操作的第一通信节点的操作方法，所述操作方法包括以下步骤：/n发送包括所述第一通信节点的第一基准时间的第一同步消息；/n接收来自第二通信节点的第一响应消息，所述第一响应消息包括指示所述第二通信节点的第一本地时间与所述第一基准时间之间的差值的第一同步偏移；/n接收来自所述第二通信节点的第二响应消息，所述第二响应消息包括指示所述第一本地时间与作为高级主节点进行操作的第三通信节点的第二基准时间之间的差值的第二同步偏移；/n比较所述第一同步偏移与所述第二同步偏移；/n基于所述第一同步偏移与所述第二同步偏移之间的比较结果，将所述第一通信节点或所述第三通信节点确定为第一新基准高级主节点；以及/n发送第二同步消息，所述第二同步消息包括关于所述第一通信节点的所述第一基准时间的信息和关于所述第一新基准高级主节点的信息，/n其中，所述第二同步消息包括指示所述第二同步消息的格式的指示符，并且/n其中，所述指示符指示所述第二同步消息包括关于所述第一新基准高级主节点的信息。/n
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