[发明专利]一种用于供电网络的具有限速功能的风力发电设备在审

专利信息
申请号: 201910544353.0 申请日: 2019-06-21
公开(公告)号: CN110397551A 公开(公告)日: 2019-11-01
发明(设计)人: 陆庆松 申请(专利权)人: 扬州市松佳照明电器有限公司
主分类号: F03D7/02 分类号: F03D7/02;F03D9/25;F03D1/00;F03D15/00;F03D17/00;F03D80/00;F03D7/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 225000 江苏省扬*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 发明涉及一种用于供电网络的具有限速功能的风力发电设备,包括底座、塔架、平台、机舱、轮毂、限速机构和若干风叶,限速机构包括圆环、支撑组件、驱动组件、齿轮、机壳、转轴、发电机、保护机构和若干凸齿,驱动组件包括伸缩单元、移动板和插杆,保护机构包括两个保护组件和若干侧杆,保护组件包括第一弹簧和两个调节单元,该用于供电网络的具有限速功能的风力发电设备通过减速机构使得轮毂驱动齿轮和转轴转动,对发电机做功,降低轮毂转速的同时,进行额外发电,不仅如此,通过保护机构可进一步降低转轴的旋转速度,从而减缓风叶的转速,保证设备安全可靠的运行,从而提高了设备的实用性。
搜索关键词: 风力发电设备 保护机构 供电网络 限速功能 保护组件 驱动组件 限速机构 齿轮 风叶 转轴 发电机做功 减速机构 轮毂驱动 轮毂转速 设备安全 伸缩单元 支撑组件 转轴转动 移动板 弹簧 发电机 侧杆 插杆 轮毂 塔架 凸齿 圆环 底座 机舱 发电 保证
【主权项】:
1.一种用于供电网络的具有限速功能的风力发电设备,其特征在于,包括底座(1)、塔架(2)、平台(3)、机舱(4)、轮毂(5)、限速机构和若干风叶(6),所述平台(3)通过塔架(2)固定在底座(1)的上方,所述机舱(4)固定在平台(3)的上方,所述机舱(4)内设有PLC,所述轮毂(5)的一端设置在机舱(4)内,所述风叶(6)周向均匀分布在轮毂(5)的另一端,所述限速机构与轮毂(5)连接;所述限速机构包括圆环(7)、支撑组件、驱动组件、齿轮(8)、机壳(9)、转轴(10)、发电机(29)(11)、保护机构和若干凸齿(12),所述轮毂(5)位于圆环(7)的内侧,所述凸齿(12)周向均匀分布在圆环(7)的外周,所述圆环(7)通过支撑组件与机舱(4)连接,所述齿轮(8)位于圆环(7)的下方,所述齿轮(8)与凸齿(12)啮合,所述圆环(7)的内侧设有若干插板(13),所述插板(13)周向均匀分布在圆环(7)的内侧,所述驱动组件包括伸缩单元、移动板(14)和插杆(15),所述伸缩单元设置在轮毂(5)上,所述伸缩单元与移动板(14)传动连接,所述插杆(15)固定在移动板(14)的远离轮毂(5)的一侧,所述机壳(9)固定在塔架(2)上,所述转轴(10)的一端同轴固定在齿轮(8)的靠近机壳(9)的一侧,所述转轴(10)的另一端穿过机壳(9)与发电机(29)(11)连接,所述发电机(29)(11)固定在机壳(9)内,所述保护机构设置在机壳(9)内;所述保护机构包括两个保护组件和若干侧杆(16),所述侧杆(16)周向均匀分布在转轴(10)的外周,两个保护组件分别位于机壳(9)内的顶部和底部,所述保护组件包括第一弹簧(17)和两个调节单元,所述第一弹簧(17)的两端分别与两个调节单元连接,所述第一弹簧(17)与侧杆(16)垂直。
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  • 刘洋 - 大唐山东清洁能源开发有限公司
  • 2019-01-25 - 2019-09-24 - F03D7/02
  • 本实用新型公开了一种偏航锁定装置及风力发电机组,涉及风力发电机组技术领域,其包括塔筒,所述塔筒的上表面与调节装置的下表面固定连接,所述调节装置内设置有内筒,所述内筒的内表面设置有内齿圈,所述塔筒的上表面与两个固定板的下表面固定连接,所述固定板内壁的右侧面与液压缸的右端固定连接。该偏航锁定装置及风力发电机组,通过设置塔筒、圆筒、内齿圈、固定板、液压缸、风力发电机组本体、滑板和齿板,使得两个齿板有效的与同一个内齿圈相啮合,使得两个齿板有效的对风力发电机组本体的位置进行锁定,不会因外力或惯性的作用导致风力发电机组本体产生一定角度的偏移,提高了风力发电机组本体发电的效率。
  • 风力发电机组的偏航系统及其加强结构、风力发电机组-201920209465.6
  • 顾富斌;张凌宝;章建锋 - 北京金风慧能技术有限公司
  • 2019-02-18 - 2019-09-24 - F03D7/02
  • 本申请实施例提供了一种风力发电机组的偏航系统及其加强结构、风力发电机组。所述加强结构设置于机舱底座及偏航轴承上,用于加强所述机舱底座与所述偏航轴承之间的连接强度,所述加强结构包括相连的第一连接部及第二连接部,所述第一连接部与所述机舱底座连接,所述第二连接部与所述偏航轴承的内圈连接。本申请实施例的加强结构提高了偏航轴承与机舱底座之间的连接强度,可以实现对现有风电场的风力发电机组进行连接加固,既可以为风力发电机组的技术改造升级提供了基础,又可以避免风力发电机组带病运行,提升了风力发电机组的安全性,进而可以有效提高风力发电机组的发电性能。
  • 机电驱动系统-201580069828.5
  • 托拜厄斯·特奥波特;马赛厄斯·泡利;丹尼斯·奥沙利文;罗伯特·奥沙利文 - 穆格昂纳公司
  • 2015-11-18 - 2019-09-24 - F03D7/02
  • 本发明提供了一种机电驱动系统(1),所述机电驱动系统具有至少一个机电驱动单元(2)以致动部件(3)。所述机电驱动单元(2)包括驱动单元接口20以便接收驱动单元控制信号(DA);由致动信号(AS)控制以致动所述部件(3)的机电式电机(21);安全模块(4)和经由第一数据连接(51)来连接到所述安全模块的安全位置传感器(5)。所述安全位置传感器适于监测(S1)所述被致动的部件(3)和/或机电式电机(21)的部件和/或电机位置和/或速度;其中所述安全模块(4)连接到所述驱动单元接口(20)以便接收所述驱动单元控制信号(DA),并且其中所述安全模块经由第三数据连接(41)来连接到所述电机控制单元(22),以将致动信号(AS)如致动速度和所需的部件位置传输到所述电机控制单元(22)以便致动(A)所述部件(3)。所述安全模块(4)包括至少所述部件(3)在静止或空档位置(FP)中的所述致动(A)的安全功能(SF),由此所述安全模块(4)被配置成基于从所述安全位置传感器(5)接收到的所述传感器数据来决定是继续致动所述部件(3)直到所述部件达到其静止或空档位置(FP),还是停止所述部件(3)的所述致动。
  • 一种偏航制动系统-201821868440.9
  • 潘爱华;王安正;于长生;覃敏;范井齐 - 南京风电科技有限公司
  • 2018-11-14 - 2019-09-20 - F03D7/02
  • 本实用新型涉及一种偏航制动系统,包括制动钳、前机舱底座、偏航摩擦盘、偏航轴承、第一螺栓、塔筒法兰和第二螺栓,前机舱底座的上方设置有多个沿圆周方向等角度分布的制动钳,多个制动钳均位于偏航轴承的内侧;本实用新型体积小,分布全面、均匀,大幅降低了因前机舱底座刚度的分布不均对前机舱底座和第一螺栓连接强度的影响,使第一螺栓均匀受力,延长了前机舱底座和第一螺栓的使用寿命,降低了维修更换频率和运行成本。
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