[发明专利]混合动力车辆在审
| 申请号： | 201910490807.0 | 申请日： | 2019-06-06 |
| 公开（公告）号： | CN110641449A | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 友田桂树 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00;B60L50/61;B60L50/16;F02B73/00;F02B57/00;F02B75/28;F02D25/00;F02D25/04 |
| 代理公司： | 11219 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 高培培;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一边将发动机运转效率维持得高一边确保发动机要求输出的混合动力车辆。混合动力车辆(HV)具备：电动机(MT)，用于产生车辆驱动力；发电机(GN)，用于产生向电动机供给的电力；多个内燃机(EG1、EG2)，用于驱动发电机，且输出特性互相不同；及控制器(CT)，构成为以在使内燃机在各自的高效率区域运转时的输出满足要求输出且运转效率成为最大的方式选择应该运转的内燃机，并且使选择出的内燃机在各自的高效率区域运转。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 混合动力车辆 电动机 高效率 发电机 输出 运转 车辆驱动力 发动机要求 发动机运转 方式选择 输出特性 效率维持 运转效率 控制器 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆，/n电动机，用于产生车辆驱动力；/n发电机，用于产生向所述电动机供给的电力；/n多个内燃机，用于驱动所述发电机，且输出特性互相不同；及/n控制器，构成为以使所述内燃机在各自的高效率区域运转时的输出满足要求输出且运转效率成为最大的方式选择应该运转的内燃机，并且使选择出的内燃机在各自的所述高效率区域运转。/n
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