[发明专利]混合动力车辆

权利要求书

1.一种混合动力车辆，

电动机，用于产生车辆驱动力；

发电机，用于产生向所述电动机供给的电力；

多个内燃机，用于驱动所述发电机，且输出特性互相不同；及

控制器，构成为以使所述内燃机在各自的高效率区域运转时的输出满足要求输出且运转效率成为最大的方式选择应该运转的内燃机，并且使选择出的内燃机在各自的所述高效率区域运转。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，

所述多个内燃机包括第一内燃机及第二内燃机，

以在使所述第一内燃机及所述第二内燃机在各自的所述高效率区域运转时所述第一内燃机的输出比所述第二内燃机的输出低且所述第一内燃机的运转效率比所述第二内燃机的运转效率高的方式，分别设定了所述第一内燃机的输出特性及第二内燃机的输出特性，

所述控制器构成为，

在发动机要求输出比使所述第一内燃机在其高效率区域运转时的输出低时，使所述第二内燃机停止运转并使所述第一内燃机运转，

在发动机要求输出比使所述第一内燃机在其高效率区域运转时的输出高时，使所述第一内燃机及所述第二内燃机的双方运转，或者，使所述第一内燃机停止运转并使所述第二内燃机运转。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，

所述多个内燃机包括构成为进行米勒循环的内燃机和构成为进行奥托循环的内燃机。

4.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，

所述多个内燃机包括构成为进行HCCI燃烧的内燃机和构成为进行SI燃烧的内燃机。

5.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，

所述多个内燃机包括构成为进行PCCI燃烧的内燃机和构成为进行CI燃烧的内燃机。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的混合动力车辆，

所述多个内燃机包括单缸内燃机。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的混合动力车辆，

所述多个内燃机包括旋转气缸内燃机，该旋转气缸内燃机具备：

气缸，能够绕着旋转轴线旋转；

燃烧室，在所述气缸内被划定出；及

驱动部，

所述驱动部具备：

活塞，以能够在所述旋转轴线方向上滑动的方式收容于所述气缸内，划定所述燃烧室；

插槽，形成于关于所述活塞与所述燃烧室相反一侧的所述气缸的周面；

凸轮，固定设置于所述插槽的周围，具有在所述旋转轴线的周向上呈环状且在所述旋转轴线方向上振动的轮廓；及

从动件，从所述活塞通过所述插槽而延伸至所述凸轮，构成为与所述活塞一起按照所述凸轮的轮廓移动，

所述插槽构成为，容许所述从动件与所述活塞一起相对于所述气缸在所述旋转轴线方向上相对移动，并限制所述从动件与所述活塞一起相对于所述气缸在所述旋转轴线的周向上相对移动，

当在所述燃烧室中进行燃烧时，所述活塞与所述从动件一起按照所述凸轮的轮廓移动，由此所述气缸绕着所述旋转轴线旋转，

所述气缸的旋转作为发动机输出而被取出。

8.根据权利要求7所述的混合动力车辆，

所述驱动部具备沿着所述旋转轴线排列的2个驱动部，

在所述2个驱动部的所述活塞彼此之间的所述气缸内划定了所述燃烧室，

以所述2个驱动部的所述活塞互相同步的方式形成了所述凸轮的轮廓。

9.根据权利要求7或8所述的混合动力车辆，

所述多个内燃机包括以从压缩下止点到压缩上止点的行程长度比从所述压缩上止点到排气下止点的行程长度短的方式形成了所述凸轮的轮廓的所述旋转气缸内燃机和以从所述压缩下止点到所述压缩上止点的行程长度与从所述压缩上止点到所述排气下止点的行程长度互相大致相等的方式形成了所述凸轮的轮廓的所述旋转气缸内燃机。

10.根据权利要求7～9中任一项所述的混合动力车辆，

所述多个内燃机包括2个内燃机，

所述2个内燃机分别是单缸的所述旋转气缸内燃机，

2个所述旋转气缸内燃机以各自的所述旋转轴线互相一致的方式分别配置于所述发电机的两侧。