[发明专利]一种车头时距建模方法及一种最小绿灯时间计算方法有效
| 申请号： | 201910461276.2 | 申请日： | 2019-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN110070733B | 公开（公告）日： | 2020-06-23 |
| 发明（设计）人： | 陈信强;陈辉兴;杨勇生;于泽崴;吴华锋;吴淑博;赵建森;刘卫;许波桅;陈晶 | 申请（专利权）人： | 上海海事大学 |
| 主分类号： | G08G1/07 | 分类号： | G08G1/07;G06F17/18 |
| 代理公司： | 上海元好知识产权代理有限公司 31323 | 代理人： | 张静洁;徐雯琼 |
| 地址： | 201306 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车头时距建模方法，通过采集信号交叉口通过停车线的第一车至第k车的车头时距，并用不同的概率分布函数对所采集的数据进行拟合，通过卡方检测判断拟合效果，为不考虑排队位置时和考虑排队位置时所采集的车头时距，选取适合的概率分布函数进行建模。本发明还提供一种最小绿灯时间计算方法，根据第一车、第二车车型计算得到第二车通过停车线所需时间；并根据大车的数目和大车的排序位置，计算从第三车开始，后继车辆通过停车线所需时间；由此得到一次绿灯时间内，k辆车中包含d辆大车时，通过信号交叉口的最小绿灯时间。本发明可对采集的车头时距准确建模，还可以更合理的设置绿灯时间，提高交通出行效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车头 建模 方法 最小 绿灯 时间 计算方法 | ||
【主权项】：
1.一种车头时距建模方法，其特征在于，包含步骤：S1、选取信号交叉口若干车道，采集每个选取车道上一次绿灯时间内通过停车线的第二车至第k车的车头时距，k>2；将采集的车头时距作为样本数据建立样本数据集T；![]()
Ti表示所有选取车道第i车车头时距集合；S2、设置删选条件，预处理样本数据集T，仅保留满足筛选条件的样本数据；S3、在考虑车辆排队位置和不考虑车辆排队位置两种情况下，采用不同的概率分布模型分别拟合样本数据；检验不同概率分布模型的拟合优度，判断拟合度最好的概率分布模型，用以对车头时距建模。
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