[发明专利]具有四轮驱动的自推进车辆及速度调节装置在审
| 申请号： | 201910436336.5 | 申请日： | 2019-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN110525207A | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 克劳迪奥·贝纳西 | 申请（专利权）人： | 阿波斯集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;F16H48/11 |
| 代理公司： | 44224 广州华进联合专利商标代理有限公司 | 代理人： | 何冲;黄隶凡<国际申请>=<国际公布>= |
| 地址： | 意大利*** | 国省代码： | 意大利;IT |
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| 摘要： | 具有四轮驱动的自推进车辆，设置有：第一转向车轴，连接通过第一差速器彼此运动学地连接的第一对车轮；第二车轴，连接通过第二差速器彼此运动学地连接的第二对车轮；发动机，设置有输出轴；变速箱组件，连接到发动机输出轴。变速箱组件包括：齿轮箱，连接到发动机输出轴；主轴，能够将来自齿轮箱输出轴的运动传递给第二对车轮；副轴，能够将来自齿轮箱输出轴的运动传递给第一差速器，并且设置有连接到齿轮箱输出轴的第一段和连接到第一差速器的第二段。变速箱组件包括：速度调节装置，介于副轴的第一段和第二段之间，配置成至少根据由电子控制单元发送的启用信号来改变第二段和第一段的角速度之间的比值；电子控制单元，可操作地连接到调节装置。 | ||
| 搜索关键词： | 差速器 齿轮箱输出轴 变速箱组件 电子控制单元 发动机输出轴 车轮 运动传递 副轴 速度调节装置 车轴 调节装置 可操作地 启用信号 四轮驱动 转向车轴 齿轮箱 输出轴 自推进 发动机 发送 配置 | ||
【主权项】：
1.具有四轮驱动的自推进的车辆(1)，设置有：/n第一转向车轴(10)，所述车辆(1)的第一对车轮(15)连接到所述第一转向车轴(10)，所述第一对车轮(15)通过第一差速器(110)彼此运动学地连接；/n第二车轴(30)，所述车辆(1)的第二对车轮(35)连接到所述第二车轴(30)，所述第二对车轮通过第二差速器(100)彼此运动学地连接；/n发动机(65)，设置有输出轴(75)；以及/n变速箱组件(70)，连接到所述发动机(65)的输出轴(75)，并且所述变速箱组件(70)包括：/n齿轮箱(80)，连接到所述发动机的(65)输出轴(75)；/n主轴(75)，能够将来自所述齿轮箱(80)的输出轴(90)的运动传递给所述第二对车轮(35)；以及/n副轴(105)，能够将来自所述齿轮箱(80)的输出轴(90)的运动传递给所述第一差速器(110)，并且所述副轴(105)设置有连接到所述输出轴(90)的第一段(130)和连接到所述第一差速器(110)的第二段；/n其特征在于，所述变速箱组件(70)包括：/n速度的调节装置(140)，介于所述副轴(105)的所述第一段(130)和所述第二段(135)之间；/n电子控制单元(225)，可操作地连接到所述调节装置(140)，/n其中，所述调节装置(140)配置成至少根据由所述电子控制单元(225)发送的启用信号来改变所述第二段(135)的角速度和所述第一段(130)的角速度之间的比值。/n
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