[发明专利]混动汽车能量管理方法、系统、车载终端及存储介质有效
| 申请号： | 201910395003.2 | 申请日： | 2019-05-13 |
| 公开（公告）号： | CN110217220B | 公开（公告）日： | 2020-11-27 |
| 发明（设计）人： | 魏黎;戴紫璐;徐玄之;彭超;李克诚;乔虹;易忠新 | 申请（专利权）人： | 江铃汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/10 | 分类号： | B60W20/10;B60W10/08;B60W10/30 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 彭琰 |
| 地址： | 330001 江*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种混动汽车能量管理方法、系统、车载终端及存储介质，该方法包括：当混动汽车处于预设工况时，获取混动汽车的当前电量值；判断当前电量值是否在第一预设电量范围内；当判断到当前电量值在所述第一预设电量范围内时，控制前端高压电机满功率进行发电，限制驱动电机的输出功率小于第一预设功率，并关闭针对混动汽车内电子压缩机的功率限制。本发明通过控制前端高压电机进行满功率的设计，以有效保障整车中电能的提供，通对关闭针对电子压缩机的功率限制的设计，以有效保障在低电量的情况下混动汽车内的制冷或制热效果，提高了驾驶员的使用体验，且通过对驱动电机的输出功率进行限制的设计，以保障针对电子压缩机的电力供给。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 能量 管理 方法 系统 车载 终端 存储 介质 | ||
【主权项】：
1.一种混动汽车能量管理方法，混动汽车中设有前端高压电机和驱动电机，所述前端高压电机用于为所述混动汽车整车供电，所述驱动电机用于为所述混动汽车提供辅助动力，其特征在于，所述方法包括：当所述混动汽车处于预设工况时，获取所述混动汽车的当前电量值；判断所述当前电量值是否在第一预设电量范围内；当判断到所述当前电量值在所述第一预设电量范围内时，控制所述前端高压电机满功率进行发电，限制所述驱动电机的输出功率小于第一预设功率，并关闭针对所述混动汽车内电子压缩机的功率限制。
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