[发明专利]反映行驶距离的发动机中的氮氧化物的控制方法有效
| 申请号： | 201910343622.7 | 申请日： | 2019-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN110439699B | 公开（公告）日： | 2023-04-07 |
| 发明（设计）人： | 金珉泽;韩景灿 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/14 | 分类号： | F02D41/14 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人： | 龙淳;杨阳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种反映行驶距离的发动机中的氮氧化物的控制方法，该方法可以包括：初始重设步骤S20，当发动机10启动或点火开关接通时，分别将氮氧化物排放量(NOx_mass)和车辆的行驶距离设定为零；获取氮氧化物排放量步骤S100，获取从发动机10排放的氮氧化物排放量；获取校正值步骤S200，获取取决于行驶距离的EGR率或流入发动机的气缸中的氧浓度的任一个校正值；以及控制EGR校正步骤S300，通过将在获取校正值步骤S200中获取的校正值应用于初始EGR率或初始进气歧管的初始氧浓度，获得最终EGR阀控制值，并且利用最终EGR阀控制值控制EGR阀33。 | ||
| 搜索关键词： | 反映 行驶 距离 发动机 中的 氧化物 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种反映行驶距离的发动机中的氮氧化物的控制方法，包括以下步骤：初始重设步骤(S20)，当发动机(10)启动或点火开关接通时，分别将氮氧化物排放量NOx_mass和车辆的行驶距离设定为零；获取氮氧化物排放量步骤(S100)，通过根据所述发动机(10)的燃烧压力计算燃烧温度和氮氧化物浓度，获取从所述发动机(10)排放的氮氧化物排放量；获取校正值步骤(S200)，通过累计从所述发动机(10)排放的氮氧化物排放量并且累计车辆的行驶距离，获取取决于所述行驶距离的EGR率或流入所述发动机的气缸中的氧浓度的任一个校正值；以及控制EGR校正步骤(S300)，通过将在所述获取校正值步骤(S200)中获取的校正值应用于初始EGR率或初始进气歧管的初始氧浓度，获得最终EGR阀控制值EGR valve Final，并且利用所述最终EGR阀控制值EGR valve Final控制EGR阀(33)。
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