[发明专利]一种列车平均故障周期的预测方法及装置有效
申请号: | 201910335744.1 | 申请日: | 2019-04-24 |
公开(公告)号: | CN110135629B | 公开(公告)日: | 2021-07-02 |
发明(设计)人: | 徐刚;李恒奎;高宝杰;张敏;徐忠宣;台永丰;王栋;赵梦华 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | G06Q10/04 | 分类号: | G06Q10/04;G06Q10/00;G06Q50/30 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 赵晓荣;王宝筠 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本申请提供了一种列车平均故障周期的预测方法及装置,该方法包括:获取预设L条线路中每条线路运营的列车数量;从L条线路中选择一条线路作为基准线路,以基准线路的运营时间为基准设置运营观察结束时间;获取第i条线路截止到运营观察结束时间的故障平均周期;i=1,…L;获取第i条线路的复合影响因子与基准线路的复合影响因子以及两者的比值;复合影响因子由线路的轨道条件、线路负载和维修设备条件确定;将第i条线路对应的比值与基准线路的故障平均周期的乘积作为第i条线路的列车平均故障周期。利用该方法,提高了预测列车平均故障周期的准确度,能为列车的维护提供更加符合轨道交通网络实情的维修策略。 | ||
搜索关键词: | 一种 列车 平均 故障 周期 预测 方法 装置 | ||
【主权项】:
1.一种列车平均故障周期的预测方法,其特征在于,所述方法包括:获取预设L条线路中每条线路运营的列车数量;从所述L条线路中选择一条线路作为基准线路,以所述基准线路的运营时间为基准设置运营观察结束时间;获取第i条线路截止到所述运营观察结束时间的故障平均周期;所述i=1,…L;获取所述第i条线路的复合影响因子与所述基准线路的复合影响因子,并获取所述第i条线路的复合影响因子与所述基准线路的复合影响因子的比值;所述复合影响因子由线路的轨道条件、线路负载和维修设备条件确定;将所述第i条线路对应的所述比值与所述基准线路的故障平均周期的乘积作为所述第i条线路的列车平均故障周期。
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G06 计算;推算;计数
G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理
G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
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