[发明专利]一种船用推力轴承耗能阻尼器及其装配方法

摘要

本发明公开了一种船用推力轴承耗能阻尼器及其装配方法，包括底板、罩壳和受力块，所述底板与所述罩壳之间形成第二密封工作腔，所述第二密封工作腔内装有耗能组件和阻尼液，所述耗能组件包括第一推力活塞、第二推力活塞、活塞缸、推力连接杆以及多孔阻尼板。本发明利用阻尼液作为阻尼器的耗能介质，较好的避免了纵向振动产生的刚性碰撞，从而使得轴系更加平稳。采用模块化设计与制造，结构紧凑，压缩了推力轴承的安装空间及结构负重，更加轻量化，在提高稳定性的前提下大幅度降低了制造成本，因此经济、节能、具有更高的抑振效率和较高的参数稳定性。

主权项

1.一种船用推力轴承耗能阻尼器，其特征在于：包括底板(3)、罩壳(14)和受力块(1)，所述底板(3)与所述罩壳(14)之间形成第二密封工作腔(13)，所述第二密封工作腔(13)内装有耗能组件和阻尼液，所述耗能组件包括第一推力活塞(7)、第二推力活塞(21)、活塞缸(10)、推力连接杆(17)以及多孔阻尼板(12)，所述活塞缸(10)为大小阶梯形活塞缸，安装在所述底板(3)上，所述第一推力活塞(7)包括嵌套在所述活塞缸(10)大活塞缸内的第一活塞(71)和与所述第一活塞(71)连接的第一活塞杆(72)，所述第一活塞杆(72)穿过所述底板(3)与所述受力块(1)连接，所述第二推力活塞(21)包括嵌套在所述活塞缸(10)小活塞缸内的第二活塞(211)和与所述第二活塞(211)连接的第二活塞杆(212)，所述第二活塞杆(212)穿过所述活塞缸(10)的壳体并与所述推力连接杆(17)连接，所述推力连接杆(17)的另一端连接所述多孔阻尼板(12)，所述第一推力活塞(7)、所述第二推力活塞(21)以及所述活塞缸(10)形成第一密封工作腔(8)，所述第一密封工作腔(8)内装有阻尼液。