[发明专利]一种船用推力轴承耗能阻尼器及其装配方法

权利要求书

1.一种船用推力轴承耗能阻尼器，其特征在于：包括底板(3)、罩壳(14)和受力块(1)，所述底板(3)与所述罩壳(14)之间形成第二密封工作腔(13)，所述第二密封工作腔(13)内装有耗能组件和阻尼液，所述耗能组件包括第一推力活塞(7)、第二推力活塞(21)、活塞缸(10)、推力连接杆(17)以及多孔阻尼板(12)，所述活塞缸(10)为大小阶梯形活塞缸，安装在所述底板(3)上，所述第一推力活塞(7)包括嵌套在所述活塞缸(10)大活塞缸内的第一活塞(71)和与所述第一活塞(71)连接的第一活塞杆(72)，所述第一活塞杆(72)穿过所述底板(3)与所述受力块(1)连接，所述第二推力活塞(21)包括嵌套在所述活塞缸(10)小活塞缸内的第二活塞(211)和与所述第二活塞(211)连接的第二活塞杆(212)，所述第二活塞杆(212)穿过所述活塞缸(10)的壳体并与所述推力连接杆(17)连接，所述推力连接杆(17)的另一端连接所述多孔阻尼板(12)，所述第一推力活塞(7)、所述第二推力活塞(21)以及所述活塞缸(10)形成第一密封工作腔(8)，所述第一密封工作腔(8)内装有阻尼液；所述受力块(1)与所述底板(3)之间设有第一复位弹簧(24)，所述第一复位弹簧(24)套装在所述第一活塞杆(72)上，所述第二推力活塞(21)与所述活塞缸(10)之间设有第二复位弹簧(19)，所述第二复位弹簧(19)套装在所述第二活塞杆(212)上，所述第一复位弹簧(24)与所述第二复位弹簧(19)均具有一定的预紧力；所述多孔阻尼板(12)设有阻尼孔(16)，所述多孔阻尼板(12)的开孔率为8％-15％；所述第二活塞(211)的面积为所述第一活塞(71)面积的30％-50％，所述第一活塞(71)上设有第一推力活塞密封圈(22)，所述第二活塞(211)上设有第二推力活塞密封圈(20)。

2.根据权利要求1所述的一种船用推力轴承耗能阻尼器，其特征在于：所述受力块(1)的受力面为弧形面。

3.根据权利要求1所述的一种船用推力轴承耗能阻尼器，其特征在于：所述活塞缸(10)与所述底板(3)通过螺钉(6)连接，所述活塞缸(10)与所述底板(3)之间设有壳体密封圈(23)。

4.根据权利要求1所述的一种船用推力轴承耗能阻尼器，其特征在于：所述活塞缸(10)与所述推力连接杆(17)之间设有缸体密封圈(18)。

5.根据权利要求1所述的一种船用推力轴承耗能阻尼器，其特征在于：所述底板(3)上设有加注口并通过底板注液孔螺塞(4)封堵，所述底板(3)与所述罩壳(14)之间设有底板密封圈(5)，所述活塞缸(10)上对应第一密封工作腔(8)设有加注口并通过活塞缸注液孔螺塞(9)封堵。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种船用推力轴承耗能阻尼器的装配方法，其特征在于，包括如下步骤：

第一步、将所述第一推力活塞(7)的所述第一活塞杆(72)穿过所述底板(3)，并将所述第一活塞杆(72)与所述受力块(1)连接；

第二步、将所述第二推力活塞(21)的所述第二活塞杆(212)穿过所述活塞缸(10)的壳体；

第三步、将所述第二活塞杆(212)与所述推力连接杆(17)连接，将所述多孔阻尼板(12)安装所述推力连接杆(17)上；

第四步、将已经连接为一个整体的所述第二推力活塞(21)、所述活塞缸(10)、所述推力连接杆(17)和所述多孔阻尼板(12)的所述活塞缸(10)套装在所述第一推力活塞(7)的所述第一活塞(71)上，然后与所述底板(3)连接；

第五步、将所述第一密封工作腔(8)加注满阻尼液；

第六步、将所述罩壳(14)与所述底板(3)连接；

第七步、将所述第二密封工作腔(13)加注满阻尼液。