[发明专利]一种柴油发动机空燃比动态的执行器开度控制方法

摘要

本发明公开了一种柴油发动机空燃比动态的执行器开度控制方法，汽车发动机电子控制领域，针对传统的执行器开度限制方式一般根据转速和油量来确定当前执行器开度的上限值存在的缺陷。本发明提出一种基于动态工况的自适应限制上限值的计算，能够最大程度的提升新型柴油发动机的动态排放质量。对满足国Ⅵ排放法规的新一代柴油机的控制有着极为重要的意义。

主权项

1.一种柴油发动机空燃比动态的执行器开度控制方法，具体步骤如下：1)计算当前的空燃比：通过排气文丘里计算出排气流量V排，根据式(1)和式(2)通过进气压力P进和进气歧管的能够容纳的气体体积V进进气温度T进计算出歧管总进气量m进，P进V进＝n进RT进         (1)m进＝n进·Mair                    (2)根据式(3)m新＝m排‑m进       (3)进一步计算新鲜空气的进气流量m新；最后通过新鲜进气量m新和油量moil的比值计算当前的空燃比lambda2)将空燃比lambda划分为三个区间，分界点分别是A点和B点，A点为烟度限制空燃比lambda值，B点通过根据实时转速和油量查询发动机标定的图表map先获得B点基础lambda，即a1；在由a1和A点lambda加和得到a2；B点lambda的值为a1+a2；三个区间具体如下：空燃比lambda≤A时为烟度限制区间，对油量进行正常的柴油机标定限制；A其中IN为lambda当前实际值，UP为B点lambda值，LOW为A点lambda值；公式的边界条件为当UP

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