[发明专利]电动车辆的底盘装置在审
| 申请号： | 201910024320.3 | 申请日： | 2019-01-10 |
| 公开（公告）号： | CN110027395A | 公开（公告）日： | 2019-07-19 |
| 发明（设计）人： | 托马斯·格哈德斯;拉尔夫·辛茨恩;丹尼尔·美因茨;弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04;B60G21/055 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 杨帆 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动车辆的底盘装置(10)，其包括前轮悬架装置(12；58；68)和后轮悬架装置(34)，前轮悬架装置(12；58；68)和后轮悬架装置(34)各自都具有布置在两侧的纵向控制臂(14a，14b，36a，36b)和至少一个主动连接至纵向控制臂(14a，14b，36a，36b)中的至少一个的扭转弹簧(24，26；60，62；82)，以及至少一个用于接收至少一个推进电池的电池壳体(90；92，94；92，92'，92”)。根据本发明，在前轮悬架装置(12；58；68)和后轮悬架装置(34)的相应纵向控制臂(14a，14b，36a，36b)之间，设置横向承载单元(20，40)，该横向承载单元(20，40)被刚性连接到电池壳体(90；92，94；92，92'，92”)中的一个，用于在悬架装置(12，34；58；68)的两个纵向控制臂(14a，14b，36a，36b)之间进行联接并且用于联接到相应的扭转弹簧(24，26；60，62；82)。 | ||
| 搜索关键词： | 纵向控制 后轮悬架装置 前轮悬架装置 承载单元 底盘装置 电池壳体 电动车辆 扭转弹簧 刚性连接 悬架装置 主动连接 联接 电池 | ||
【主权项】：
1.一种电动车辆的底盘装置(10)，包括：‑前轮悬架装置(12；58；68)和后轮悬架装置(34)，所述前轮悬架装置(12；58；68)和后轮悬架装置(34)各自都具有布置在两侧的纵向控制臂(14a，14b，36a，36b)和至少一个主动连接至所述纵向控制臂(14a，14b，36a，36b)中的至少一个的扭转弹簧(24，26；60，62；82)，‑至少一个用于接收至少一个推进电池的电池壳体(90；92，94；92，92'，92”)，其特征在于，在所述前轮悬架装置(12；58；68)和所述后轮悬架装置(34)的相应的所述纵向控制臂(14a，14b，36a，36b)之间，设置横向承载单元(20，40)，所述横向承载单元(20，40)被刚性连接到所述电池壳体(90；92，94；92，92'，92”)中的一个，用于在所述悬架装置(12，34；58；68)的两个所述纵向控制臂(14a，14b，36a，36b)之间进行联接并且用于联接到相应的所述扭转弹簧(24，26；60，62；82)。
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