[实用新型]一种汽车转向管柱齿条结构

摘要

一种汽车转向管柱齿条结构，将轴向移动齿条的两处齿条定位凸块分别卡入径向限位的限位平台的下部和定位板的上部，将轴向移动齿条与径向限位装配在一起，再将径向限位装配至径向齿条的定位凸起位置处，定位通孔、限位通孔和齿条通孔对准，径向限位与径向齿条之间设置有轴向弹簧，将一手柄衬套从径向齿条的内凹台阶处插入，手柄衬套的衬套帽卡在内凹台阶处，而手柄衬套的套身则穿过定位通孔、轴向弹簧、限位通孔和齿条通孔将径向齿条、轴向弹簧、径向限位和轴向移动齿条装配在一起，手柄衬套穿过齿条通孔的伸出端则设置有手柄卡簧，将手柄衬套定位，形成一整体式的齿条结构。本实用新型结构紧凑，满足客户对布置空间的要求。

主权项

1.一种汽车转向管柱齿条结构，包括径向齿条(1)，该径向齿条与上柱管的轴向固定齿条及U型支架的弹簧齿条配合，其特征在于：/n所述的径向齿条(1)其具体为一中心开设有定位通孔(1a)的块状齿条，该径向齿条的一侧为平面，另一侧的左右两端则分别开设有垂直状的纵向齿(1b)，而在该开设有纵向齿的齿条一侧的定位通孔的上部和下部的齿条上、下边缘处均设置有两处呈平行设置的定位凸起(1c)；/n所述的径向齿条(1)平面的一侧的中心开设有内凹台阶(1d)；/n所述的定位凸起(1c)所围成的矩形区域内设置有一轴向弹簧(2)，该轴向弹簧的内径大于定位通孔(1a)的直径，轴向弹簧的一端固定在径向齿条(1)的定位通孔处的附近，而轴向弹簧的另一端则与一径向限位(3)接触；/n所述的径向限位(3)其具体为一中心开设限位通孔(3a)的限位板(3b)，该限位板的上部设置有限位平台(3c)，而在限位板的下部则设置有定位板(3d)，限位板的一侧与轴向弹簧(2)接触，限位板的另一侧则设置有轴向移动齿条(4)；/n所述的轴向移动齿条(4)其具体为一中心开设有齿条通孔(4a)的块状齿条，该轴向移动齿条的一侧的顶部和底部均设置有齿条定位凸块(4b)，另一侧则开设有横向齿(4c)，该横向齿的设置位置位于齿条通孔的上下位置，共有2条；/n所述的轴向移动齿条(4)的两处齿条定位凸块(4b)分别卡入径向限位(3)的限位平台(3c)的下部和定位板(3d)的上部，将轴向移动齿条与径向限位装配在一起，再将径向限位装配至径向齿条(1)的定位凸起(1c)位置处，定位通孔(1a)、限位通孔(3a)和齿条通孔(4a)对准，径向限位与径向齿条之间设置有轴向弹簧(2)，将一手柄衬套(5)从径向齿条的内凹台阶(1d)处插入，手柄衬套的衬套帽(5a)卡在该内凹台阶处，而手柄衬套的套身则穿过定位通孔、轴向弹簧、限位通孔和齿条通孔将径向齿条、轴向弹簧、径向限位和轴向移动齿条装配在一起，手柄衬套穿过齿条通孔的伸出端则设置有手柄卡簧(6)，将手柄衬套定位，形成一整体式的齿条结构。/n