[实用新型]一种利用电气化铁路再生制动能量的供电构造

摘要

本实用新型提供了一种利用电气化铁路再生制动能量的供电构造，涉及电气化铁路节能技术领域。两套三相交直变流系统直流侧背靠背连接，其直流侧公共端通过DC/DC变换器连接储能器，交流侧分别连接至牵引变电所牵引母线侧和车站10kV三相低压配电母线侧。协调控制器获取牵引变电所牵引臂的电压、电流信号及储能器的荷电状态，协调控制三相交直变流系统和DC/DC变换器进行功率交换，实现列车再生制动能量向车站低压配系统的转换，并将转换后剩余的再生制动能量存储至储能器。该实用新型构造及控制方法简单可靠，易于实施。

主权项

1.一种利用电气化铁路再生制动能量的供电构造，包括牵引变电所牵引母线TBa、牵引母线TBb、钢轨R、车站10kV配电母线RDB、三相交直变流器COa、三相交直变流器COb、DC/DC变换器DDC、储能器SD，其特征在于：三相交直变流器COa的直流侧DCLa与三相交直变流器COb的直流侧DCLb相连，构成背靠背结构，其直流侧公共端通过DC/DC变换器DDC接至储能器SD；三相交直变流器COa的交流侧三相端子分别通过电缆CAx接至牵引母线TBa、通过电缆CAy接至牵引母线TBb、通过电缆CAz接至钢轨R；三相交直变流器COb的交流侧三相端子通过三相电缆分别接至车站10kV配电母线RDB的a相、b相和c相；协调控制器CC设有In1～In5五个输入端和Out1～Out3三个输出端，其中，输入端In1接至牵引母线TBa的电压互感器PTa的二次侧，输入端In2接至牵引馈线TFa的电流互感器CTa的二次侧，输入端In3接至牵引母线TBb的电压互感器CTb的二次侧，输入端In4接至牵引馈线TFb的电流互感器CTb的二次侧，输入端In5接至储能器SD荷电状态输出端，输出端Out1接至三相交直变流器COa的控制端，输出端Out2接至三相交直变流器COb的控制端，输出端Out3接至DC/DC变换器DDC的控制端。