[实用新型]一种车架有效
| 申请号： | 201822059711.2 | 申请日： | 2018-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN209972695U | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 张云林 | 申请（专利权）人： | 台州黄岩惠菱塑业有限公司 |
| 主分类号： | B62K21/02 | 分类号： | B62K21/02 |
| 代理公司： | 11427 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 王阳明 |
| 地址： | 318020 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车架，属于交通运输技术领域。它解决了现有车架不具备防止三轮车向后倾倒功能等技术问题。本车架，包括主梁管、安装在主梁管上的后支管以及安装在主车架前端的前叉管，后支管包括与主梁管固定的踩踏段、承重段以及后轮接段，后支管远离与主梁管固定的一端向上折弯形成上述承重段，承重段的端部固定有座架，座架与后支管之间设有承重杆，座架与后轮接段平行设置，后支管上固定有座架，座架上远离面向前叉管的一侧设有防止向后倾倒的防倾装置，防倾装置能根据地面坡度调节长度，防倾装置上设有能提供防倾装置减震的减震器。本实用新型具有能防止在行驶过程中向后倾倒的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 后支管 座架 防倾装置 主梁管 承重段 车架 向后 倾倒 本实用新型 后轮 固定的 前叉管 减震器 交通运输技术 减震 地面坡度 平行设置 向上折弯 行驶过程 承重杆 主车架 踩踏 三轮车 | ||
【主权项】：
1.一种车架，包括主梁管(11)、安装在主梁管(11)上的后支管(12)以及安装在主车架前端的前叉管(10)，其特征在于，所述后支管(12)包括与主梁管(11)固定的踩踏段(120)、承重段(122)以及位于踩踏段(120)和承重段(122)之间的后轮接段(121)，所述后支管(12)远离与主梁管(11)固定的一端向上折弯形成上述承重段(122)，所述承重段(122)的端部固定有座架(13)，所述座架(13)与后支管(12)之间设有承重杆(14)，所述座架(13)与后轮接段(121)平行设置，所述后支管(12)上固定有座架(13)，所述座架(13)上远离面向前叉管(10)的一侧设有防止向后倾倒的防倾装置，所述防倾装置能调节最大倾斜角度，所述防倾装置上设有能提供防倾装置减震的减震器(6)。/n
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