[实用新型]一种列车远程脱钩装置有效
| 申请号： | 201822044922.9 | 申请日： | 2018-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN209351404U | 公开（公告）日： | 2019-09-06 |
| 发明（设计）人： | 赵倩林;徐珊珊 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B61L23/00 | 分类号： | B61L23/00;B61L23/06 |
| 代理公司： | 成都盈信专利代理事务所(普通合伙) 51245 | 代理人： | 崔建中 |
| 地址： | 611756 四川省成都市高*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种列车远程脱钩装置，包括脱钩指令的发送模块和接收模块；发送模块包括第一无线发送芯片，按键S1连接到第一无线发送芯片；接收模块包括第一无线接收芯片，三极管T1的基极通过电阻R1连接到第一无线接收芯片；三极管T1的发射极接地，集电极分别连接到二极管D的正极和继电器J的线圈一端，二极管D的负极和继电器J的线圈另一端连接到电源；继电器J的常开触点一端连接到电机电源，另一端通过电机MT接地；电机MT用于带动转杆绕起铁链提起车钩。本实用新型的有益效果在于，通过远程控制提钩，减短脱钩时间，提高铁路运行效率，同时也能保障铁路工作人员的人身安全。 | ||
| 搜索关键词： | 继电器 无线接收芯片 本实用新型 二极管 发送模块 接收模块 脱钩装置 无线发送 一端连接 三极管 电机 脱钩 芯片 正极 发射极接地 负极 常开触点 电机电源 人身安全 远程控制 运行效率 接地 列车 集电极 按键 铁链 车钩 电阻 提钩 转杆 铁路 电源 指令 | ||
【主权项】：
1.一种列车远程脱钩装置，其特征在于，包括脱钩指令的发送模块和接收模块；发送模块包括第一无线发送芯片，按键S1连接到第一无线发送芯片；接收模块包括第一无线接收芯片，三极管T1的基极通过电阻R1连接到第一无线接收芯片；三极管T1的发射极接地，集电极分别连接到二极管D的正极和继电器J的线圈一端，二极管D的负极和继电器J的线圈另一端连接到电源；继电器J的常开触点一端连接到电机电源，另一端通过电机MT接地；电机MT用于带动转杆绕起铁链提起车钩。
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