[实用新型]一种列车远程脱钩装置有效
| 申请号: | 201822044922.9 | 申请日: | 2018-12-07 |
| 公开(公告)号: | CN209351404U | 公开(公告)日: | 2019-09-06 |
| 发明(设计)人: | 赵倩林;徐珊珊 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学 |
| 主分类号: | B61L23/00 | 分类号: | B61L23/00;B61L23/06 |
| 代理公司: | 成都盈信专利代理事务所(普通合伙) 51245 | 代理人: | 崔建中 |
| 地址: | 611756 四川省成都市高*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 继电器 无线接收芯片 本实用新型 二极管 发送模块 接收模块 脱钩装置 无线发送 一端连接 三极管 电机 脱钩 芯片 正极 发射极接地 负极 常开触点 电机电源 人身安全 远程控制 运行效率 接地 列车 集电极 按键 铁链 车钩 电阻 提钩 转杆 铁路 电源 指令 | ||
1.一种列车远程脱钩装置,其特征在于,包括脱钩指令的发送模块和接收模块;发送模块包括第一无线发送芯片,按键S1连接到第一无线发送芯片;接收模块包括第一无线接收芯片,三极管T1的基极通过电阻R1连接到第一无线接收芯片;三极管T1的发射极接地,集电极分别连接到二极管D的正极和继电器J的线圈一端,二极管D的负极和继电器J的线圈另一端连接到电源;继电器J的常开触点一端连接到电机电源,另一端通过电机MT接地;电机MT用于带动转杆绕起铁链提起车钩。
2.如权利要求1所述的一种列车远程脱钩装置,其特征在于,还包括超声波测距模块和报警模块;超声波测距模块包括超声波发送接收芯片、第二无线发送芯片和微处理器U;超声波发送接收芯片和第二无线发送芯片分别连接到微处理器U;第一无线接收芯片还连接到微处理器U;报警模块包括第二无线接收芯片,三极管T2的基极通过电阻R2连接到第二无线接收芯片;三极管T2的发射极通过蜂鸣器F接地,集电极连接到电源。
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