[实用新型]一种动力电池组及基于该动力电池组的整车控制系统有效
申请号: | 201821968096.0 | 申请日: | 2018-11-27 |
公开(公告)号: | CN209169270U | 公开(公告)日: | 2019-07-26 |
发明(设计)人: | 戈剑蕾;张晖;刘兆平 | 申请(专利权)人: | 宁波石墨烯创新中心有限公司 |
主分类号: | H01M2/20 | 分类号: | H01M2/20;H01M2/34;H01M2/10;H01M10/48;B60L50/64;B60L58/10 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 李迎春 |
地址: | 315200 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种动力电池组及基于该动力电池组的整车控制系统,动力电池组包括壳体,所述壳体内设有电池组,还包括石墨烯柔性电路,所述电池组的两极均设有对接片,所述电池组内设有多枚蓄电池,所述多枚蓄电池通过对接片并联,所述电池组通过对接片串联,所述石墨烯柔性电路与对接片电连接。本实用新型的有益效果:采样线束集中化走线,接插点数量大大减少,工艺简单,作业难度降低;石墨烯柔性电路石墨烯柔性电路路上有防呆设计,减少组装过程中人为失误;一方面节约成本,另一方面也能最大程度地有效利用电池模组空间,减小电池模组体积,从而缩小动力电池系统占用整车的比例,石墨烯柔性电路有防短路的绝缘层,并且设有线路保险丝,提升整个动力电池系统的安全性。 | ||
搜索关键词: | 动力电池组 柔性电路 石墨烯 电池组 对接片 动力电池系统 整车控制系统 蓄电池 本实用新型 电池模组 绝缘层 线路保险丝 最大程度地 采样线束 防呆设计 人为失误 组装过程 作业难度 电连接 防短路 集中化 并联 减小 接插 壳体 整车 走线 串联 两极 体内 占用 节约 | ||
【主权项】:
1.一种动力电池组,包括壳体(1),所述壳体(1)内设有电池组(2),其特征在于:还包括石墨烯柔性电路(3),所述电池组(2)的两极均设有对接片(4),所述电池组(2)内设有多枚蓄电池,所述多枚蓄电池通过对接片(4)并联,所述电池组(2)通过对接片(4)串联,所述石墨烯柔性电路(3)与对接片(4)电连接。
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