[实用新型]基于注浆管的地铁车站侧墙施工缝防水构造

摘要

本实用新型公开了一种基于注浆管的地铁车站侧墙施工缝防水构造，包括布设于纵向水平施工缝所处侧墙内的止水带、布设于止水带外侧壁上的平直钢筋、布设于止水带内侧的遇水膨胀止水条、与纵向水平施工缝呈平行布设的注浆管和与注浆管连通的注浆导管，止水带为浇筑于侧墙内的钢板止水带；注浆管位于钢板止水带外侧的外侧施工缝上方，内侧施工缝内设置有防水涂料填充层，侧墙内留有供遇水膨胀止水条安装的预留安装槽。本实用新型设计合理且施工简便、防水效果好，将钢板止水带、遇水膨胀止水条和注浆管相结合对地铁车站侧墙施工缝进行防水处理，并采用平直钢筋加固后确保钢板止水带平直、稳固，能有效保证含水层地铁车站的侧墙施工缝防水质量。

主权项

1.一种基于注浆管的地铁车站侧墙施工缝防水构造，其特征在于：包括布设于纵向水平施工缝(1)所处侧墙(2)内的止水带(3)、布设于止水带(3)外侧壁上的平直钢筋(5)、布设于止水带(3)内侧的遇水膨胀止水条(4)、与纵向水平施工缝(1)呈平行布设且用于注入水泥基渗透结晶型防水材料的注浆管(7)和布设于纵向水平施工缝(1)上方且与注浆管(7)连通的注浆导管(6)，所述侧墙(2)为所施工地铁车站的钢筋混凝土侧墙；所述纵向水平施工缝(1)为沿侧墙(2)的长度方向布设的水平施工缝，所述止水带(3)为浇筑于侧墙(2)内的钢板止水带且其与纵向水平施工缝(1)呈垂直布设；所述钢板止水带呈竖直向布设且其布设于侧墙(2)的内侧中部，所述止水带(3)和遇水膨胀止水条(4)均沿侧墙(2)的长度方向由后向前布设且二者的长度与侧墙(2)的长度相同；所述纵向水平施工缝(1)以所述钢板止水带为界分为外侧施工缝和位于所述外侧施工缝内侧的内侧施工缝，所述注浆管(7)位于所述外侧施工缝上方，所述注浆管(7)沿纵向水平施工缝(1)的长度方向布设且其底部开有多个注浆孔，注浆管(7)通过多个所述注浆孔与所述外侧施工缝连通，多个所述注浆孔沿注浆管(7)的中心轴线由后向前布设；所述注浆导管(6)与注浆管(7)呈垂直布设且其内端与注浆管(7)内部连通，所述注浆导管(6)的外端从侧墙(2)伸出，所述注浆导管(6)的数量为多个，多个所述注浆导管(6)沿侧墙(2)的长度方向由后向前布设；所述内侧施工缝内设置有防水涂料填充层(8)，所述侧墙(2)内留有供遇水膨胀止水条(4)安装的预留安装槽(9)，所述预留安装槽(9)与所述内侧施工缝内部连通，所述预留安装槽(9)位于纵向水平施工缝(1)上方，所述遇水膨胀止水条(4)与侧墙(2)的内侧壁之间的间距为80mm～120mm；所述平直钢筋(5)与止水带(3)呈平行布设且其长度与止水带(3)的长度相同，所述平直钢筋(5)通过点焊固定于止水带(3)的后侧壁上；所述平直钢筋(5)的前端与止水带(3)的前端相平齐，所述平直钢筋(5)的直径为φ10mm～φ14mm。