[实用新型]高刚性摇篮式摩托车车架结构

摘要

本实用新型涉及一种高刚性摇篮式摩托车车架结构，它解决了现有摩托车车架承载力小、结构复杂、减震效果差的问题，其包括支撑架体，支撑架体包括转向立管与主管，主管连接有承载管，承载管端部连接有后支撑管，转向立管下端一侧连接有前支撑管，且前支撑管下端通过弧形底管和后支撑管下端相连，前支撑管和后支撑管相对应的一侧分别设有发动机安装座，发动机安装座上端具有水平设置的承载面，且承载面上设有若干盲孔，且盲孔内嵌设有减震垫块，后支撑管上端两侧分别设有尾边管，且尾边管分别与支撑尾架体的上端两侧相连，支撑尾架体下端两侧分别和后支撑管下端侧部相连。本实用新型拥有承载力大、结构简单、减震效果好等优点。

主权项

1.一种高刚性摇篮式摩托车车架结构，包括前端具有倾斜设置的转向立管(12)的支撑架体(1)，其特征在于，所述的支撑架体(1)包括与转向立管(12)上端一侧相连且倾斜向上延伸设置的主管(2)，所述的主管(2)连接有倾斜向下延伸设置的承载管(3)，所述的承载管(3)端部连接有倾斜设置的后支撑管(4)，所述的转向立管(12)下端一侧连接有呈弧形的前支撑管(5)，且所述的前支撑管(5)下端通过弧形底管(6)和后支撑管(4)下端相连，所述的前支撑管(5)和后支撑管(4)相对应的一侧分别设有高度不同的发动机安装座(7)，所述的发动机安装座(7)上端具有水平设置的承载面(71)，且所述的承载面(71)上设有若干盲孔(72)，且所述的盲孔(72)内嵌设有由聚氨酯材料制成的减震垫块(73)，且所述的减震垫块(73)上端超出盲孔(72)外侧，所述的后支撑管(4)上端两侧分别设有朝向外侧延伸且呈弯曲状的尾边管(8)，且所述的尾边管(8)分别与呈叉状的支撑尾架体(9)的上端两侧相连，所述的支撑尾架体(9)下端两侧分别和后支撑管(4)下端侧部相连。