[实用新型]一种纯电动车用直驱减速箱

摘要

本实用新型公开了一种纯电动车用直驱减速箱，包括箱壳、支板、电机、变频器和监测腔体，所述监测腔体内部的一侧设有单片机，所述动力腔体底部的中心位置处设有滑槽，滑槽内部的中心位置处设有滑块，所述滑块顶端的动力腔体内部固定有支板，支板顶端的动力腔体内部设有电机，所述箱壳顶端的中心位置处设有限位孔，限位孔的上方设有连接轴，所述箱壳内部的中心位置处设有无机泡沫层，无机泡沫层底部的箱壳内部设有无机纤维层，所述无机泡沫层顶端的箱壳内部设有等间距的第二降音孔，第二降音孔上方的箱壳顶部设有第一降音孔。本实用新型不仅提高了减速箱的适用范围，提高了减速箱使用时的安全性，还降低了减速箱使用时的噪音污染。

主权项

1.一种纯电动车用直驱减速箱，包括箱壳（1）、支板（2）、电机（3）、变频器（8）和监测腔体（13），其特征在于：所述箱壳（1）内部的底端设有监测腔体（13），监测腔体（13）内部的一侧设有单片机（12），所述监测腔体（13）上方的箱壳（1）内部设有动力腔体（5），动力腔体（5）底部的中心位置处设有滑槽（9），所述滑槽（9）内部的中心位置处设有滑块（11），滑块（11）顶端的动力腔体（5）内部固定有支板（2），所述支板（2）顶端的动力腔体（5）内部设有电机（3），且电机（3）的输出端通过联轴器安装有转轴（7），所述箱壳（1）顶端的中心位置处设有限位孔（15），限位孔（15）的上方设有连接轴（6），且连接轴（6）的底端与转轴（7）的顶端固定连接，所述箱壳（1）内部的中心位置处设有无机泡沫层（16），无机泡沫层（16）底部的箱壳（1）内部设有无机纤维层（19），所述无机泡沫层（16）顶端的箱壳（1）内部设有等间距的第二降音孔（18），第二降音孔（18）上方的箱壳（1）顶部设有第一降音孔（17），且第一降音孔（17）的底端与第二降音孔（18）的顶端相连通。