[实用新型]一种纯电动车用直驱减速箱

说明书

本实用新型公开了一种纯电动车用直驱减速箱，包括箱壳、支板、电机、变频器和监测腔体，所述监测腔体内部的一侧设有单片机，所述动力腔体底部的中心位置处设有滑槽，滑槽内部的中心位置处设有滑块，所述滑块顶端的动力腔体内部固定有支板，支板顶端的动力腔体内部设有电机，所述箱壳顶端的中心位置处设有限位孔，限位孔的上方设有连接轴，所述箱壳内部的中心位置处设有无机泡沫层，无机泡沫层底部的箱壳内部设有无机纤维层，所述无机泡沫层顶端的箱壳内部设有等间距的第二降音孔，第二降音孔上方的箱壳顶部设有第一降音孔。本实用新型不仅提高了减速箱的适用范围，提高了减速箱使用时的安全性，还降低了减速箱使用时的噪音污染。

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域 ，具体为一种纯电动车用直驱减速箱。

背景技术

减速箱一般指减速机，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，目前市面上的减速箱多种多样，但其功能性较为单一，只能满足人们简单的需求，减速箱运用在电动车上时，主要控制电流的大小，从而使电动车进行减速，在使用过程中，由于噪音过大，减速箱的降噪吸音是很有必要的，如此能减少噪音的污染，使用者的使用环境也能够得到保障，不同规格的电动车需要使用不同规格的减速箱，如减速箱的连接轴具备相应的滑动功能，则减速箱的适用范围势必会得到提高，电动车如若出现漏电的现象，其安全性则得不到保障，如减速箱具备相应的电流监测功能，减速箱使用时的安全性则会得到提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纯电动车用直驱减速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动车用直驱减速箱，包括箱壳、支板、电机、变频器和监测腔体，所述箱壳内部的底端设有监测腔体，监测腔体内部的一侧设有单片机，所述监测腔体上方的箱壳内部设有动力腔体，动力腔体底部的中心位置处设有滑槽，所述滑槽内部的中心位置处设有滑块，滑块顶端的动力腔体内部固定有支板，所述支板顶端的动力腔体内部设有电机，且电机的输出端通过联轴器安装有转轴，所述箱壳顶端的中心位置处设有限位孔，限位孔的上方设有连接轴，且连接轴的底端与转轴的顶端固定连接，所述箱壳内部的中心位置处设有无机泡沫层，无机泡沫层底部的箱壳内部设有无机纤维层，所述无机泡沫层顶端的箱壳内部设有等间距的第二降音孔，第二降音孔上方的箱壳顶部设有第一降音孔，且第一降音孔的底端与第二降音孔的顶端相连通。

优选的，所述箱壳顶端的拐角位置处皆设有定位杆。

优选的，所述箱壳表面的中心位置处设有警报器，且警报器的输入端与单片机的输出端电性连接。

优选的，所述电机一侧的动力腔体内壁上设有变频器，且变频器的输入端与单片机的输出端电性连接。

优选的，所述单片机一侧的监测腔体内部设有电流传感器，且电流传感器的输出端与单片机的输入端电性连接。

优选的，所述限位孔的长度大于滑槽的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该纯电动车用直驱减速箱通过在动力腔体底部中心位置处设滑槽，滑槽内部中心位置处设滑块，滑块顶端动力腔体内部固定支板,箱壳顶端中心位置处设限位孔，实现了连接轴的滑动功能，从而提高了减速箱的适用范围，通过在监测腔体内部一侧设单片机，箱壳表面中心位置处设警报器，单片机一侧监测腔体内部设电流传感器，实现了减速箱的电流监控功能，从而提高了减速箱使用时的安全性，同时通过在箱壳内部中心位置处设无机泡沫层，无机泡沫层底部箱壳内部设无机纤维层,无机泡沫层顶端箱壳内部设等间距的第二降音孔，第二降音孔上方箱壳顶部设第一降音孔，实现了减速箱的吸音功能，从而降低了减速箱使用时的噪音污染，本实用新型不仅提高了减速箱的适用范围，提高了减速箱使用时的安全性，还降低了减速箱使用时的噪音污染。

附图说明