[实用新型]一种隧道初期支护装配式仰拱端头的可调距式连接接头有效

专利信息
申请号: 201821309618.6 申请日: 2018-08-15
公开(公告)号: CN208816147U 公开(公告)日: 2019-05-03
发明(设计)人: 符亚鹏;靳宝成;李国良;何永旺;严文翔;黄双林;刘国庆;陈霄汉;史先伟;寇邦宁;徐冲;孙志涛 申请(专利权)人: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
主分类号: E21D11/22 分类号: E21D11/22;E21D11/10
代理公司: 西安新思维专利商标事务所有限公司 61114 代理人: 李罡
地址: 710043*** 国省代码: 陕西;61
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摘要: 实用新型涉及一种隧道初期支护装配式仰拱端头的可调距式连接接头,安装于喷射混凝土拱墙初期支护内侧的拱墙钢架底端与装配式仰拱内侧的格栅钢架顶端之间,包括拱墙钢架连接钢板、格栅钢架连接钢板和连接螺栓;拱墙钢架连接钢板固定于拱墙钢架底端内侧,其上设置条形螺栓孔;格栅钢架连接钢板固定于装配式仰拱内的格栅钢架顶端端面,其上设置有与拱墙钢架连接钢板条形螺栓孔垂直的条形螺栓孔;拱墙钢架连接钢板与格栅钢架连接钢板面对面对接,各自的条形螺栓孔对应后通过连接螺栓固定,实现拱墙钢架与装配式仰拱的连接。本实用新型用于钻爆法施工隧道初期支护中拱墙喷射钢架混凝土与装配式仰拱的连接,可调距式连接接头可匹配拱墙钢架设置间距。
搜索关键词: 拱墙钢架 连接钢板 装配式 仰拱 格栅钢架 条形螺栓 隧道初期支护 连接接头 可调距 本实用新型 连接螺栓 底端 端头 拱墙 钢架混凝土 喷射混凝土 钻爆法施工 初期支护 顶端端面 垂直的 喷射 匹配
【主权项】:
1.一种隧道初期支护装配式仰拱端头的可调距式连接接头,其特征在于:所述可调距式连接接头(11)安装于喷射混凝土拱墙初期支护(10)内侧的拱墙钢架(3)底端与装配式仰拱(1)内侧的格栅钢架(2)顶端之间,包括拱墙钢架连接钢板(4)、格栅钢架连接钢板(5)和连接螺栓(7);拱墙钢架连接钢板(4)固定于拱墙钢架(3)底端内侧,其上设置有条形螺栓孔;格栅钢架连接钢板(5)固定于格栅钢架(2)顶端端面,其上设置有与拱墙钢架连接钢板(4)条形螺栓孔垂直的条形螺栓孔;拱墙钢架连接钢板(4)与格栅钢架连接钢板(5)面对面对接,各自的条形螺栓孔对应后通过连接螺栓(7)固定,实现拱墙钢架(3)与装配式仰拱(1)的连接。
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  • 杭振园;朱汉华;吴志军 - 武汉大学
  • 2018-03-28 - 2018-07-24 - E21D11/22
  • 本发明为一种新型拱架定量让压耗能连接装置及制作方法,其中主要核心构件与上部顶板固定连接,次要核心构件一和次要核心构件二与下部底板连接;主要核心构件、次要核心构件一和次要核心构件二平行设置;所述上部连接装置连接于上部顶板上,下部连接装置连接于下部底板上,在上下部连接装置上设置滑动孔一二,接头连接装置固定于滑动孔一和滑动孔二中,将上部连接装置、上部顶板、下部连接装置和下部底板进行拼装,形成定量让压耗能连接装置盒装结构,再通过上部连接螺栓、下部连接螺栓将定量让压耗能连接装置盒装结构与支护主结构的上部拱架结构板、下部拱架结构进行连接。具有结构简单、安装方便、让压时机及让压量人为可控的优点。
  • 一种可适应围岩大变形可缩式钢拱架连接接头-201721589265.5
  • 晏启祥;答志华;陈文宇;何川 - 中国铁路总公司;西南交通大学
  • 2017-11-23 - 2018-07-10 - E21D11/22
  • 本实用新型公开了一种可适应围岩大变形可缩式钢拱架连接接头,其两端带螺栓孔的木制固定板、纵截面为“U”型的钢制防水装置、“T”型中部支撑构件、可收缩变形的橡胶、截面为“U”型的套筒、铁制楔块、可活动钢杆、梯形楔块,所述套筒中下部四面设有预埋“L”型凹槽,所述橡胶中部四面挖有凹形槽,槽壁设置为钢制内壁。本实用新型能够具有可收缩性强、安装方便,承载能力好,能有效控制收缩尺寸等优点。
  • 隧道初期支护的液压可缩式钢架-201721610311.5
  • 杨枫;葛正辉;郑建国;郑金龙;高世军;田志宇;王维嘉;蔚艳庆 - 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
  • 2017-11-27 - 2018-07-10 - E21D11/22
  • 本实用新型隧道初期支护的液压可缩式钢架,属于隧道初期支护钢架领域,目的是用以克服现有可伸缩钢架摩擦力大、触发钢架发生变形的摩擦力不可控制的缺点。由至少两个钢架单元通过连接接头串接而成;连接接头包括连接相邻两个钢架单元的可缩式液压装置,以及套装于相邻两个钢架单元外周的套管;由液压装置构成限定相邻两个钢架单元轴向间距的轴向限位装置;由套管构成相邻两个钢架单元的径向限位装置。本实用新型,相邻两个钢架单元之间通过液压装置相连接,消除了除隧道大变形之外的外界因素的影响;通过套管起到径向限位作用,使相邻两个钢架单元的中心对中偏差在允许范围内,避免接头处发生剪切破坏。
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