[实用新型]一种应用于交流牵引供电制式的城市轨道交通综合接地系统有效
| 申请号： | 201821050726.6 | 申请日： | 2018-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN208593316U | 公开（公告）日： | 2019-03-12 |
| 发明（设计）人： | 邓云川;文菓;徐剑;李良威;刘梅;许晓蓉;李剑;严希;李强 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | B60M5/02 | 分类号： | B60M5/02 |
| 代理公司： | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) 51215 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 一种应用于交流牵引供电制式的城市轨道交通综合接地系统，解决交流牵引供电制式的城市轨道交通接地问题，确保设备和人员安全。牵引供电系统工作地(回流通路)由上下行钢轨以及接触网回流线、大地构成，上下行钢轨导体相隔500～600m实现完全横向连接。该工作地(回流通路)与沿线车站综合地网、区间风井地网、联络横通道地网、牵引变电所地网、隧道及桥梁等接地装置单点可靠连接，在降低系统接地电阻的同时，构建等电位平台，同时避免各系统因与强电工作地相联而成为强电系统回流通路。 | ||
| 搜索关键词： | 地网 城市轨道交通 供电制式 回流通路 交流牵引 综合接地系统 上下行 钢轨 牵引供电系统 导体 横向连接 降低系统 接地电阻 接地问题 接地装置 可靠连接 强电系统 确保设备 人员安全 等电位 横通道 回流线 接触网 单点 风井 构建 强电 应用 牵引 相隔 隧道 车站 联络 桥梁 | ||
【主权项】：
1.一种应用于交流牵引供电制式的城市轨道交通综合接地系统，其特征是：以沿线贯通的上行钢轨(4)、下行钢轨(5)作为主接地载体，以沿线架设的上行牵引网回流线(2)、下行牵引网回流线(3)为辅助接地载体，构建综合接地等电位平台，包括牵引供电设施接地系统、盾构隧道区段及车站接地系统、高架桥区段接地系统和路基区段接地系统；牵引供电设施接地系统设置水平接地体和垂直接地体构成的供电设施复合接地网(1)，供电设施复合接地网(1)与上行钢轨(4)、下行钢轨(5)及上行牵引网回流线(2)、下行牵引网回流线(3)分别单点连接，构成等电位连接体；车站范围内按强、弱电分别设置强电系统接地母线(43)、弱电系统接地母线(44)，同时车站内设有车站复合接地网(40)，强电系统接地母线(43)、弱电系统接地母线(44)相隔一定安全距离与车站复合接地网(40)单点连接，车站复合接地网(40)与上行钢轨(4)、下行钢轨(5)及上行牵引网回流线(2)、下行牵引网回流线(3)分别单点连接，构成等电位连接体；盾构隧道区间，于各上下行横连通道内设置水平接地体和垂直接地体构成的隧道复合接地网(26)，复合接地网(26)与上行钢轨(4)、下行钢轨(5)及上行牵引网回流线(2)、下行牵引网回流线(3)分别单点连接；桥梁区段，于高架桥每个桥墩下设置桥下接地网(50)，桥墩上部左右两侧分别设置接地端子，接地端子通过接地引下线与桥下接地网(50)连接，每隔一定距离将上行钢轨(4)、下行钢轨(5)以及上行牵引网回流线(2)、下行牵引网回流线(3)单点连接并与桥墩上部预留的强电接地端子相连接，构成等电位连接体；路基区段，每隔一定距离将上行钢轨(4)、下行钢轨(5)和上行牵引网回流线(2)、下行牵引网回流线(3)单点连接，构成等电位连接体；环网电缆支架的接地扁钢每隔一定距离断开一次，每段接地扁钢在其中间位置与上行钢轨(4)或下行钢轨(5)单点可靠连接一次；相邻轨道板钢筋连接在一起，每隔一定距离断开一次，每段连续的轨道板钢筋在其中间位置与上行钢轨(4)或下行钢轨(5)单点可靠连接一次；高架桥区段钢柱(56)、路基区段接触网钢柱(64)与上行牵引网回流线(2)、下行牵引网回流线(3)非绝缘安装，形成单点连接，构成等电位连接体。
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