[实用新型]一种高速铁路桥梁组合减震结构有效
| 申请号： | 201820954712.0 | 申请日： | 2018-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN208649874U | 公开（公告）日： | 2019-03-26 |
| 发明（设计）人： | 吉世林 | 申请（专利权）人： | 吉世林 |
| 主分类号： | E01D19/00 | 分类号： | E01D19/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 710000 陕西省*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及了一种高速铁路桥梁组合减震结构，其包括上钢板和下钢板，上钢板与下钢板平行设置，上钢板与下钢板之间的两侧均设有减震组件，减震组件包括上气缸缸体和下气缸缸体，上气缸缸体与下气缸缸体相对设置且通过弹簧连接；上气缸缸体的气缸内设有上活塞，下气缸缸体的气缸内设有下活塞；上活塞与下活塞通过连接杆连接，连接杆穿过弹簧内侧；上钢板和下钢板之间设有气囊，气囊连通上气缸缸体，气囊连通下气缸缸体，气囊下方设有用于给气囊腔充放气的气泵。本实用新型弹簧减震和气体压缩减震的方式，减震效果较佳。 | ||
| 搜索关键词： | 缸体 上钢板 上气缸 下钢板 下气缸 减震 高速铁路桥梁 本实用新型 减震结构 减震组件 气囊连通 上活塞 下活塞 弹簧 气囊 气缸 连接杆连接 弹簧连接 减震效果 平行设置 气体压缩 相对设置 充放气 连接杆 气囊腔 气泵 穿过 | ||
【主权项】：
1.一种高速铁路桥梁组合减震结构，包括上钢板(1)和下钢板(2)，上钢板(1)与下钢板(2)平行设置，其特征在于：上钢板(1)与下钢板(2)之间的两侧均设有减震组件(18)，减震组件(18)包括与上钢板(1)连接的上气缸缸体(3)和与下钢板(2)连接的下气缸缸体(4)，上气缸缸体(3)与下气缸缸体(4)相对设置且通过弹簧(6)连接；上气缸缸体(3)的气缸内设有上活塞(7)，上气缸缸体(3)与上活塞(7)间形成第一压缩腔(14)，下气缸缸体(4)的气缸内设有下活塞(8)，下气缸缸体(4)与下活塞(8)间形成第二压缩腔(15)；上活塞(7)与下活塞(8)通过连接杆(5)连接，连接杆(5)穿过弹簧(6)；上钢板(1)和下钢板(2)之间设有气囊(12)，气囊(12)内设有气囊腔(11)，气囊腔(11)通过第一连接管(9)连通第一压缩腔(14)，气囊腔(11)通过第二连接管(91)连通第二压缩腔(15)，气囊(12)下方设有用于给气囊腔(11)充放气的气泵(10)。
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