[实用新型]一种续航能力强的公路漂移板

摘要

本实用新型涉及一种续航能力强的公路漂移板。其技术方案是：支架（2）的前部和后部对应地装有前轮组（5）和后轮组（4），踏板（1）和减振片（3）通过螺栓由上往下依次固定在支架（2）的上平面。所述踏板（1）的中心位置处相互平行的开有2排安装孔（11），4个安装孔（11）以踏板（1）的形心为中心对称设置，每排安装孔（11）的孔心连线与矩形板的中心线的夹角α＝14～16°。所述支架（2）是由平板和平板两侧对称地侧板组成的整体，侧板下端开有三组轴孔；支架（2）的平板开有三组通孔（13），与踏板（1）中的四个安装孔（11）能同时对应连接的四个通孔为同一组。本实用新型具有使用寿命长、性能稳定、续航能力强和体力消耗小的特点。

主权项

1.一种续航能力强的公路漂移板，其特征在于所述公路漂移板包括踏板（1）、支架（2）、减震片（3）、后轮组（4）和前轮组（5）；支架（2）的前部和后部对应地装有前轮组（5）和后轮组（4），踏板（1）和减振片（3）通过螺栓由上往下依次固定在支架（2）的上平面；所述后轮组（4）和前轮组（5）结构相同，均由两个轴套（6）、两个轴承（7）、滚轮（8）和轴（9）组成；滚轮（8）的轴孔两端对称地安装有轴承（7），轴（9）穿过轴孔安装于两个轴承（7）中，轴套（6）对称地套在轴（9）的两端；后轮组（4）和前轮组（5）通过各自的轴（9）安装在支架（2）对应的后部安装孔和前部安装孔，轴套（6）的一端紧贴轴承（7）的端面，另一端紧贴支架（2）侧板的内侧面；所述后轮组（4）和前轮组（5）的滚轮（8）的轮径同为97mm、或轮径同为83mm、或轮径为97mm与轮径为83mm的组合、或轮径为97mm与轮径为72mm的组合；所述踏板（1）呈矩形，矩形的长度L＝1.4～1.6A，矩形的宽度B＝1.2～1.4A，其中：A为后轮组（4）和前轮组（5）之间的轴距，mm；矩形的中心位置处相互平行的开有2排安装孔（11），每排安装孔（11）为2个，4个安装孔（11）以所述矩形形心为中心对称设置，每排安装孔（11）的孔心连线与矩形板的中心线的夹角α＝14～16°；所述踏板（1）的下表面设有加强筋（12），加强筋（12）由外加强筋和内加强筋组成；外加强筋位于任意两个安装孔（11）的孔心连线的外侧，呈“井”字状；内加强筋位于任意两个安装孔（11）孔心连线的内侧，呈“十”字状；所述内加强筋位于所述外加强筋内；所述踏板（1）的四角为弧形，所述弧形的曲率半径ρ＝35～45mm；所述弧形处设有凸缘（10），凸缘（10）向踏板（1）的下表面凸起；所述踏板（1）的上表面为曲面，所述曲面的横截面为曲线；所述曲线由三段弧线平滑连接而成，左段弧线和右段弧线对称设置，左段弧线∶中段弧线∶右段弧线的长度比为1∶1.8～2.2∶1，左段弧线半径R1和右段弧线半径R3相等，R1＝R3＝230～250mm，中间段弧线半径R2＝300～330mm；所述支架（2）的结构是：在平板两侧对称地设有侧板，平板和2个侧板为一整体，平板为矩形，侧板的形状类似于等腰梯形；侧板下端对称地开有3个前部安装孔和3个后部安装孔，1个前部安装孔和对应的后部安装孔为一组轴孔；三组轴孔依次为第一组轴孔（14）、第二组轴孔（15）和第三组轴孔（16），第一组轴孔（14）的孔距a2＝105～110mm，第二组轴孔（15）的孔距与第一组相等，第三组轴孔（16）的孔距a1＝95～100mm；第一组轴孔（14）、第二组轴孔（15）和第三组轴孔（16）的孔心与平板间的距离依次为b3＝58～62mm、b2＝46～49mm和b1＝42～45mm；所述支架（2）的平板开有三组通孔（13），与踏板（1）中的四个安装孔（11）能同时对应连接的四个通孔为同一组；通孔一组（17）沿通孔二组（18）逆时针旋转11°设置，通孔三组（19）沿通孔二组（18）顺时针旋转11°设置。