[实用新型]一种倒置导向器

摘要

本实用新型涉及摩托车变向系统，公开了一种倒置导向器，解决了上联板与减震器连接处强度低，受撞击易变形的问题，其包括上联板、下联板和方向柱，上联板两端均设有减震器插孔，上联板的侧面开有两垂直减震器插孔轴向的插槽，两插槽侧壁均设有连通口，两连通口分别与一减震器插孔相连通，插槽内容置有固定组件，固定组件包括位于插槽内的锁紧螺母、位于锁紧螺母朝向插槽槽口一侧的锁紧套和贯穿锁紧套并与锁紧螺母连接的锁紧螺栓，锁紧套朝向插槽槽底的一端和锁紧螺母朝向插槽槽口的一端均可部分穿过连通口，顶入减震器插孔并压紧抵接减震器，由此减震器插孔无需开设缺口，上联板与减震器连接处的结构强度高，不易损坏而延长上联板使用寿命。

主权项

1.一种倒置导向器，包括上联板（1）、下联板（2）、连接在上联板（1）和下联板（2）之间的方向柱（3），所述上联板（1）的两端均设置有减震器插孔（11），其特征在于，所述上联板（1）的侧面开设有两深度方向与减震器插孔（11）轴向垂直的插槽（12），两所述插槽（12）的侧壁均设置有连通口（13），两所述连通口（13）分别与一减震器插孔（11）相连通，所述插槽（12）内容置有固定组件（14），所述固定组件（14）包括位于插槽（12）内的锁紧螺母（141）、位于锁紧螺母（141）朝向插槽（12）槽口一侧的锁紧套（142）和贯穿锁紧套（142）并与锁紧螺母（141）螺纹连接的锁紧螺栓（143），所述锁紧套（142）朝向插槽（12）槽底一端的侧壁和锁紧螺母（141）朝向插槽（12）槽口一端的侧壁均可部分穿过连通口（13），进而顶入减震器插孔（11），并与减震器（4）压紧抵接。