[实用新型]一种自动驾驶地铁车辆的紧急疏散设备

摘要

一种自动驾驶地铁车辆的紧急疏散设备，包括门框、门页、减速回收机构和驱动减速回收机构运行的回收动力机构，还包括门锁机构，门锁机构包括锁机构安装架、衔铁支架、电磁铁、衔铁、摆杆解锁器和锁块组件；列车正常运营时，电磁铁得电，其衔铁处于高位，当列车控制系统对电磁铁实施断电后，衔铁下落，衔铁随衔铁支架平移拨动摆杆解锁器的摆杆摆动，使两侧开锁钢索局部卷入摆杆解锁器内，开锁钢索带动锁块组件内的锁钩动作，使锁钩与门页上的锁扣脱离。本实用新型满足自动驾驶地铁列车运营需求，可实现由乘客在列车控制系统许可条件下进行开门操作，在正常状态下，即使误解锁操作，门也打不开，对列车安全运营是个保证。

主权项

1.一种自动驾驶地铁车辆的紧急疏散设备，包括门框（A）、门页（B）、减速回收机构（D）和驱动减速回收机构运行的回收动力机构（E），其特征在于：还包括门锁机构（C），门锁机构（C）包括锁机构安装架（C‑1）、电磁铁（C‑4）、衔铁（C‑5）、摆杆解锁器（C‑7）、两锁块组件（C‑8）；锁机构安装架（C‑1）由回收支架（F‑1）支撑，摆杆解锁器（C‑7）安装在锁机构安装架（C‑1）底面的中间部位，摆杆解锁器（C‑7）的摆杆（C‑7‑1）通过解锁器壳体的摆杆槽（C‑7‑a）向后伸出壳体，锁机构安装架（C‑1）底面的两端各固定有锁块组件（C‑8），摆杆解锁器（C‑7）与两锁块组件（C‑8）之间由开锁钢索（C‑11）连接，锁机构安装架（C‑1）后侧面上动连接有能横移的衔铁支架（C‑3），所述电磁铁（C‑4）固定在衔铁支架（C‑3）上，衔铁（C‑5）由电磁铁（C‑4）控制升降，衔铁支架（C‑3）与固定在一门框纵梁（A‑2）上的紧急解锁器（C‑10）之间由开门钢索（C‑12）连接，电磁铁（C‑4）在列车正常行驶时得电，其衔铁（C‑5）处于高位，当列车控制系统对电磁铁（C‑4）实施断电后，衔铁（C‑5）下落，衔铁（C‑5）随衔铁支架（C‑3）平移拨动摆杆解锁器（C‑7）的摆杆（C‑7‑1）摆动，使两侧开锁钢索（C‑11）局部卷入摆杆解锁器（C‑7）内，开锁钢索（C‑11）带动锁块组件（C‑8）内的锁钩动作，使锁钩与门页上的锁扣（C‑14）脱离。