[实用新型]一种船舶推进装置有效
| 申请号： | 201820790065.4 | 申请日： | 2018-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN208233329U | 公开（公告）日： | 2018-12-14 |
| 发明（设计）人： | 徐海平;李末;蔡力 | 申请（专利权）人： | 宁波东方船舶设计院有限公司 |
| 主分类号： | B63H23/04 | 分类号： | B63H23/04 |
| 代理公司： | 北京君恒知识产权代理事务所(普通合伙) 11466 | 代理人： | 张强 |
| 地址： | 315040 浙江省宁波市鄞州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种船舶推进装置，包括低速主机，位于所述低速主机的后端依次设置有高弹性联轴器、减速齿轮箱、螺旋桨轴，低速主机通过所述的减速齿轮箱自由控制所述的螺旋桨轴的输出转速，通过上述结构，较大幅度提高了推进效率、降低油耗，而且让尾轴承、油封寿命更长，使船舶操纵更加灵活。 | ||
| 搜索关键词： | 主机 船舶推进装置 减速齿轮箱 螺旋桨轴 高弹性联轴器 本实用新型 船舶操纵 输出转速 推进效率 依次设置 自由控制 尾轴承 油耗 油封 灵活 | ||
【主权项】：
1.一种船舶推进装置，包括低速主机（1），其特征在于，位于所述低速主机（1）的后端依次设置有高弹性联轴器（6）、减速齿轮箱（2）、螺旋桨轴（3），所述的低速主机通过所述的高弹性联轴器（6）与所述的减速齿轮箱（2）连接，所述的减速齿轮箱（2）与所述的螺旋桨轴（3）通过中间轴（4）连接，使得所述的低速主机（1）能够通过所述的减速齿轮箱（2）自由控制所述的螺旋桨轴（3）的输出转速。
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