[实用新型]车用循环缓冲液压钢梁有效
| 申请号： | 201820629644.0 | 申请日： | 2018-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN208344152U | 公开（公告）日： | 2019-01-08 |
| 发明（设计）人： | 张健;雷浩坤;张博森 | 申请（专利权）人： | 攀枝花学院 |
| 主分类号： | B60R19/18 | 分类号： | B60R19/18;B60R19/20 |
| 代理公司： | 成都虹桥专利事务所(普通合伙) 51124 | 代理人： | 曾勇;罗贵飞 |
| 地址： | 617000 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车用循环缓冲液压钢梁，包括前钢梁(1)、后钢梁(2)、液压减震装置和支撑装置，前钢梁(1)和后钢梁(2)通过支撑装置连接，且前钢梁(1)可向后钢梁(2)来回运动；液压减震装置包括活塞杆(6)、U形液压缸(5)和第一弹性件(7)，U形液压缸(5)与后钢梁(2)连接，第一弹性件(7)一端与一活塞杆(6)连接，另一端与前钢梁(1)接触，另一活塞杆(6)与前钢梁(1)接触。汽车撞击与保险杠作用后，将撞击力作用于前钢梁(1)，使前钢梁(1)向后钢梁(2)侧运动，在力的间接作用下第一弹性件(7)被压缩从而吸能缓冲，进而减小作用在后钢梁(2)上的作用力，实现保护车身的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 钢梁 弹性件 活塞杆 液压减震装置 循环缓冲 支撑装置 液压缸 车用 向后 本实用新型 间接作用 汽车撞击 保险杠 车身 缓冲 减小 吸能 压缩 | ||
【主权项】：
1.车用循环缓冲液压钢梁，其特征在于：包括前钢梁(1)、后钢梁(2)、液压减震装置和支撑装置，前钢梁(1)和后钢梁(2)间隔设置并通过支撑装置连接，且前钢梁(1)可向后钢梁(2)来回运动；液压减震装置包括带活塞的两活塞杆(6)、U形液压缸(5)和第一弹性件(7)，U形液压缸(5)弯曲部与后钢梁(2)连接，两活塞杆(6)分别设置在U形液压缸(5)两开口端，且第一弹性件(7)一端与一活塞杆(6)伸出端连接，另一端与前钢梁(1)接触，另一活塞杆(6)伸出端与前钢梁(1)接触。
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