[实用新型]车用循环缓冲液压钢梁

权利要求书

1.车用循环缓冲液压钢梁，其特征在于：包括前钢梁(1)、后钢梁(2)、液压减震装置和支撑装置，前钢梁(1)和后钢梁(2)间隔设置并通过支撑装置连接，且前钢梁(1)可向后钢梁(2)来回运动；液压减震装置包括带活塞的两活塞杆(6)、U形液压缸(5)和第一弹性件(7)，U形液压缸(5)弯曲部与后钢梁(2)连接，两活塞杆(6)分别设置在U形液压缸(5)两开口端，且第一弹性件(7)一端与一活塞杆(6)伸出端连接，另一端与前钢梁(1)接触，另一活塞杆(6)伸出端与前钢梁(1)接触。

2.如权利要求1所述的车用循环缓冲液压钢梁，其特征在于：所述U形液压缸(5)两开口端部距弯曲部的高度不相等，且设置有第一弹性件(7)一侧的U形液压缸(5)端部距弯曲部较近。

3.如权利要求1所述的车用循环缓冲液压钢梁，其特征在于：所述U形液压缸(5)开口两端的连线与前钢梁(1)的长度方向重合。

4.如权利要求1至3任一权利要求所述的车用循环缓冲液压钢梁，其特征在于：所述支撑装置包括伸缩杆(3)和第二弹性件(4)，伸缩杆(3)两端分别与前钢梁(1)和后钢梁(2)对置侧连接，第二弹性件(4)套设在伸缩杆(3)外侧，且两端分别与前钢梁(1)和后钢梁(2)对置侧接触。

5.如权利要求4所述的车用循环缓冲液压钢梁，其特征在于：所述第一弹性件(7)和第二弹性件(4)均为弹簧。

6.如权利要求4所述的车用循环缓冲液压钢梁，其特征在于：所述支撑装置数量为多个，且间隔设置在前钢梁(1)和后钢梁(2)之间的间隙处。

7.如权利要求6所述的车用循环缓冲液压钢梁，其特征在于：所述液压减震装置数量为多个，且间隔设置在支撑装置之间。

8.如权利要求7所述的车用循环缓冲液压钢梁，其特征在于：所述液压减震装置沿后钢梁(2)长度方向上设置有至少两排。

9.如权利要求8所述的车用循环缓冲液压钢梁，其特征在于：液压减震装置和支撑装置均沿前钢梁(1)长度的中垂线对称设置。

10.如权利要求1所述的车用循环缓冲液压钢梁，其特征在于：所述后钢梁(2)包括间隔设置支撑梁(21)和连接梁(22)，支撑梁(21)和连接梁(22)两端向下弯曲，且端部连接，U形液压缸(5)弯曲部穿过支撑梁(21)并与连接梁(22)连接，伸缩杆(3)和第二弹性件(4)端部与支撑梁(21)侧连接。