[实用新型]一种铰接式自卸车全轮驱动动力分配机构有效
| 申请号： | 201820586040.2 | 申请日： | 2018-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN208498237U | 公开（公告）日： | 2019-02-15 |
| 发明（设计）人： | 张杰山;秦红义;王道明;乔奎普;王勇;王浩;王周;姚锡江;汤治明;高新功 | 申请（专利权）人： | 徐州徐工矿山机械有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/346 | 分类号： | B60K17/346 |
| 代理公司： | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人： | 刘艳艳;董建林 |
| 地址： | 221000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种铰接式自卸车全轮驱动动力分配机构，包括输入轴第一轴I，中间轴第二轴II、差速器轴及后输出轴第三轴III、前输出轴第四轴IV，第一轴I，第二轴II、第三轴III、第四轴IV均安装有齿轮，通过不同形式的齿轮的啮合，实现动力的传递；通过离合器的结合或断开，实现低速档、高速档以及空档功能；在竖直方向上，第一轴、第三轴、第四轴在一条直线上，第二轴不在一条直线上；输出轴第三轴III与输入轴第一轴I旋转方向保持一致，第二轴II、第四轴IV与输入轴第一轴I旋转方向相反。离地间隙大、通过性能好；高档和低档切换通过离合器完成，车辆行驶过程中可以切换且没有冲击；结构紧凑，制造成本低、易于维修。 | ||
| 搜索关键词： | 第一轴 第二轴 第三轴 输入轴 动力分配机构 铰接式自卸车 离合器 全轮驱动 齿轮 车辆行驶过程 旋转方向相反 啮合 本实用新型 差速器轴 后输出轴 离地间隙 前输出轴 制造成本 低速档 高速档 输出轴 中间轴 断开 空档 竖直 传递 维修 | ||
【主权项】：
1.一种铰接式自卸车全轮驱动动力分配机构，其特征在于：包括输入轴第一轴I，中间轴第二轴II、差速器轴及后输出轴第三轴III、前输出轴第四轴IV，其中：输入轴第一轴I，中间轴第二轴II、差速器轴及后输出轴第三轴III、前输出轴第四轴IV均安装有齿轮，通过不同形式的齿轮的啮合，实现动力的传递；通过离合器的结合或断开，实现低速档、高速档以及空档功能；在竖直方向上，输入轴第一轴、差速器轴及后输出轴第三轴、前输出轴第四轴在一条直线上，中间轴第二轴不在一条直线上；输出轴第三轴III与输入轴第一轴I旋转方向保持一致，第二轴II、第四轴IV与输入轴第一轴I旋转方向相反。
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