[实用新型]电动车辆的供电系统和电动车辆有效
申请号: | 201820569009.8 | 申请日: | 2018-04-19 |
公开(公告)号: | CN208337228U | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
发明(设计)人: | 黄昌松 | 申请(专利权)人: | 黄昌松 |
主分类号: | H02J7/36 | 分类号: | H02J7/36 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
地址: | 519000 广东省珠海市香*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种电动车辆的供电系统和电动车辆,包括:第一电池,通过第一控制开关与控制器相连,用于为负载进行供电;第一备用电池,通过第二控制开关与控制器相连;电容,通过第三控制开关和电阻与控制器相连,电容用于在第三控制开关导通时储电,电容还通过第四控制开关与控制器和负载相连,电容还用于在第三控制开关断开且第四控制开关导通时为负载放电;控制器,用于控制第一控制开关、第二控制开关、第三控制开关和第四控制开关的导通或断开。本实用新型具有如下优点:使用主备电池为电动车辆供电,并可以在切换电池时为负载进行供电,可以有效增加续航里程,并且电池充电时间短。 | ||
搜索关键词: | 电动车辆 控制器 电容 导通 供电系统 本实用新型 电池 供电 断开 备用电池 电池充电 续航里程 放电 储电 电阻 主备 | ||
【主权项】:
1.一种电动车辆的供电系统,其特征在于,包括:第一电池,通过第一控制开关与控制器相连,用于为负载进行供电;第一备用电池,通过第二控制开关与所述控制器相连;电容,通过第三控制开关和电阻与所述控制器相连,所述电容用于在所述第三控制开关导通时储电,所述电容还通过第四控制开关与所述控制器和所述负载相连,所述电容还用于在所述第三控制开关断开且所述第四控制开关导通时为所述负载放电;所述控制器,用于控制所述第一控制开关、所述第二控制开关、所述第三控制开关和所述第四控制开关的导通或断开。
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