[实用新型]一种用于高速动车组的超级电容系统有效
| 申请号： | 201820510604.4 | 申请日： | 2018-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN208343944U | 公开（公告）日： | 2019-01-08 |
| 发明（设计）人： | 孟建军;程思柳;李新仁 | 申请（专利权）人： | 兰州交通大学 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L50/40 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 730070 甘*** | 国省代码： | 甘肃;62 |
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| 摘要： | 本实用新型是一种用于高速动车组的超级电容系统，其主要包括控制单元、电压传感器、超级电容、保护电阻、双向DC‑DC变换器、电流传感器、整流器、逆变器和牵引电机；所述控制单元与超级电容、电压传感器和电流传感器连接，所述超级电容与控制单元、电压传感器、保护电阻和双向DC‑DC变换器连接，所述双向DC‑DC变换器与超级电容、电流传感器、整流器和逆变器连接，所述牵引电机与整流器和逆变器连接；当动车组减速时，通过再生制动的方式，使动车组的动能转化为电能，并用超级电容储存起来，当动车组加速时，超级电容能够给牵引电机供电，此举措减轻了机械制动装置的负担和磨损，降低了高速动车组的运行能耗，提高了经济效益。 | ||
| 搜索关键词： | 超级电容 电流传感器 电压传感器 高速动车组 牵引电机 动车组 逆变器 整流器 超级电容系统 电阻 机械制动装置 本实用新型 动能转化 运行能耗 再生制动 磨损 并用 减速 储存 供电 | ||
【主权项】：
1.一种用于高速动车组的超级电容系统，其特征在于：包括控制单元(1)、电压传感器(2)、超级电容(3)、保护电阻(4)、双向DC‑DC变换器(5)、电流传感器(6)、整流器(7)、逆变器(8)和牵引电机(9)；所述控制单元(1)与超级电容(3)、电压传感器(2)和电流传感器(6)连接，所述超级电容(3)与控制单元(1)、电压传感器(2)、保护电阻(4)和双向DC‑DC变换器(5)连接，所述双向DC‑DC变换器(5)与超级电容(3)、电流传感器(6)、整流器(7)和逆变器(8)连接，所述牵引电机(9)与整流器(7)和逆变器(8)连接。
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