[实用新型]用于城市轨道交通非接触供电系统的外部电源拓扑结构

摘要

本实用新型公开了一种用于城市轨道交通非接触供电系统的外部电源拓扑结构，主要构成元件包括牵引变电所SS、正馈电缆A1和负馈电缆A2组成的直流配网、开关设备箱SDB和电磁发射线圈；直流配网连接到供电臂上每个开关设备箱SDB的输入端口，每个开关设备箱SDB的输出端口连接到对应的电磁发射线圈，在列车底部设置有与电磁发射线圈相匹配的车载拾取线圈。本实用新型能够为基于无线电能传输原理的列车供电，减少传统城市轨道交通对接触网和受电弓的依赖。

主权项

1.一种用于城市轨道交通非接触供电系统的外部电源拓扑结构，其特征在于，包括若干牵引变电所SS、正馈电缆A1、负馈电缆A2、若干开关设备箱SDB和若干电磁发射线圈；所述牵引变电所SS原边为市电接入，次边输出至正馈电缆A1，再由负馈电缆A2回流，组成直流配网；直流配网连接到供电臂上每个开关设备箱SDB的输入端口；开关设备箱SDB由电能变换和测控两部分组成；在电能变换部分，直流输入端、直流开关S、逆变模块INV、补偿模块COP、直流输出端依次连接；测控部分包括控制模块C、监测模块S和通信模块COM；所述控制模块C控制电能变换电路，其控制信号包括三个：控制信号S1是控制电源侧开关的通断，正常运行时，当列车驶入电磁发射线圈工作范围内，直流开关S闭合，开始为电能变换电路供电，当内部出现故障时，直流开关S打开，保护电路元件；开关设备箱SDB不工作时，直流开关S打开；控制信号S2是控制逆变模块INV的晶闸管通断的信号；控制信号S3是调整补偿模块COP电容大小的信号；监测模块S实时采集UI信号的相角、幅值，一方面监测电路是否正常工作，另一方面与控制模块C通信，实时调整逆变模块INV的开关频率和补偿模块COP的电容值；通信模块COM用于将开关设备箱SDB的测控数据返回测控中心，并接收测控中心的指令，向控制模块C发送命令，指示开关设备箱SDB的工作状态；每个开关设备箱SDB的输出端口连接到对应的电磁发射线圈，在列车底部设置有与电磁发射线圈相匹配的车载拾取线圈。